[實用新型]一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置

有效

• 申請號: 201320799731.8
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203623415U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 李玉清;周德育;江百靈
• 申請（專利權）人: 福州明芳汽車部件工業有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08;B60N2/07
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型涉及一種車輛座椅滑動裝置，特別涉及一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置。

【背景技術】

現在汽車用的座椅追求多樣化，不僅對于前座椅，同時對于后座椅都設置了座椅滑動裝置，滑動裝置設置，在固定于車底板的下滑軌上滑動自如的組裝有與座椅結合的上滑軌，并設有鎖定機構。

單從滑軌的上滑軌來看，目前市場上的上滑軌產品斷面大多數是規則一體式，此式樣受到材料的限制，導致強度基本在一個范圍，沒有較大的跨越。與之上滑軌配合的單件鎖定臂，鎖定臂在設計的初期隨的上滑軌的空間不同設計不一，及旋轉角度，鎖定爪尺寸，體現上滑軌設計的重要性。現有的座椅滑動裝置其鎖定機構容易變形脫扣，導致鎖定強度不足；同時，鎖定機構的脫離所需角度較大，影響整個布局設計。

【發明內容】

本實用新型要解決的技術問題，在于提供一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，能夠有效提升滑軌裝置的鎖止強度。

本實用新型是這樣實現的：

一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，所述滑動裝置包括上滑軌、與其形狀相配合的下滑軌以及鎖止機構，所述上滑軌和下滑軌通過鎖止機構相互鎖止；

所述上滑軌包括一“ㄇ”型主軌以及二U型槽，所述二U型槽分別設置在“ㄇ”型主軌的兩側，且所述“ㄇ”型主軌的兩側分別與對應U型槽的一邊相接，所述ㄇ”型主軌以及二U型槽一體成型，各U型槽的開口均小于“ㄇ”型主軌的開口；

所述下滑軌為一“凵”型，且兩端部分別延伸至伸入對應的U型槽內；

所述鎖止機構包括一固定支架、一鎖定臂以及設置在鎖定臂前端的鎖定爪，所述固定支架固定在上滑軌上，所述鎖定臂通過一軸銷與固定支架相樞接，所述軸銷上還套設有一扭簧，所述鎖定爪嚙合在上滑軌一側的U型槽以及伸入該U型槽的下滑軌端部的鎖定孔中；嚙合有鎖定爪的U型槽的開口為3.6mm。

本實用新型的優點在于：

鎖定臂的所述鎖定爪嚙合在上滑軌一側的U型槽以及伸入該U型槽的下滑軌端部的鎖定孔中，即對上滑軌和下滑軌進行鎖定；脫離時，在鎖定臂的自由端施加一定作用力，鎖定臂以軸銷作旋轉作動，鎖定爪首先脫離上滑軌U型槽外側的鎖定孔，再脫離下滑軌端部的鎖定孔，最后與U型槽內側分離。該嚙合有鎖定爪的U型槽的開口為3.6mm，也相對的減少了上滑軌與上滑軌的距離縮小，滑軌脫扣時，由于距離縮短，鎖定臂開啟角度也縮小，使得滑動裝置內部的空間更大，提高設計布局的自由度；另外，鎖定爪的長度也相應縮短，節約了成本，減輕了重量，不易變形脫扣，有效的提升滑軌裝置的鎖止強度。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1沿A-A方向的截面示意圖。

【具體實施方式】

請參閱圖1和圖2所示，對本實用新型的實施例進行詳細的說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型所涉及的一種高強度鎖止的車輛座椅滑動裝置，所述滑動裝置包括上滑軌1、與其形狀相配合的下滑軌2以及鎖止機構3，所述上滑軌1和下滑軌2通過鎖止機構3相互鎖止；

所述上滑軌1包括一“ㄇ”型主軌11以及二U型槽12，所述二U型槽12分別設置在“ㄇ”型主軌11的兩側，且所述“ㄇ”型主軌11的兩側分別與對應U型槽12的一邊相接，所述ㄇ”型主軌11以及二U型槽12一體成型，各U型槽12的開口均小于“ㄇ”型主軌11的開口；

所述下滑軌2為一“凵”型，且兩端部21分別延伸至伸入對應的U型槽12內；

所述鎖止機構3包括一固定支架31、一鎖定臂32以及設置在鎖定臂32前端的鎖定爪33，所述固定支架31固定在上滑軌1上，所述鎖定臂32通過一軸銷34與固定支架31相樞接，所述軸銷31上還套設有一扭簧35，所述鎖定爪33嚙合在上滑軌1一側的U型槽12以及伸入該U型槽12的下滑軌2端部21的鎖定孔（圖未示）中；嚙合有鎖定爪33的U型槽12的開口即U型槽12兩對應內壁的間距為3.6mm。