[實用新型]一種發動機進氣管壓型工裝

有效

• 申請號: 201320799696.X
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203649090U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 胡學軍;馬海燕
• 申請（專利權）人: 奇瑞重工股份有限公司
• 主分類號: B21D15/04
• 分類號: B21D15/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于機械制造領域，涉及一種發動機進氣管壓型工裝。

背景技術

工程機械及汽車行業在制作發動機進氣管時，大多采用卡箍固定柔性接頭，需要在發動機進氣管的接口處上焊接鐵皮作為安裝卡箍用的環形凸起。在實際裝配中會經常遇到下列問題：在焊接位置有毛刺，會刮傷柔性接頭；裝配連接不牢固；連接位置不美觀。因此需要采用壓型工藝進行制造，急需一種方便實用，牢固可靠的發動機進氣管壓型工裝。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機進氣管壓型工裝，目的是令制造出的發動機進氣管具有表面光滑美觀的環形凸起，以避免刮傷柔性接頭。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

所述發動機進氣管壓型工裝，包括上模和下模，所述下模包括固定板和組合凹模，所述組合凹模可拆卸地安裝在所述固定板上，所述組合凹模設有圓柱形的模腔，所述模腔內壁設有環形凹槽，所述模腔的中心設有軟凸模，所述上模的下端面壓在所述軟凸模頂端。

采用上述技術方案。能使發動機進氣管快速壓制成型，通過壓型方法制造的發動機進氣管在其接口處的環形凸起表面光滑美觀，避免刮傷柔性接頭，進而使連接更加牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型一種發動機進氣管壓型工裝的結構示意圖。

圖中的標記為：

1、沖壓塊；2、組合凹模；3、凹模座圈；4、固定板；5、發動機進氣管；6、軟凸模；7、環形凹槽；8、上模柱體；9、上模板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

如圖1所示，本實用新型提供了一種發動機進氣管壓型工裝，包括上模和下模。所述下模包括可固定在油壓機工作臺上的固定板4。固定板4上垂直焊接有凹模座圈3，凹模座圈3為圓管體。在凹模座圈3內插接有與之滑動配合的組合凹模2，組合凹模2由兩塊半圓弧形凹模組件相互卡接構成。凹模座圈3約束組合凹模2，防止其在壓型過程中變形。組合凹模2則方便發動機進氣管5成型后取出產品。為了加強凹模座圈3的強度，還可在凹模座圈3的外側面與固定板4上表面之間焊接徑向加強筋。

在組合凹模2中心有一個放置發動機進氣管5的模腔，模腔是垂直于固定板4的圓柱形。在模腔的內壁上設有一圈環形凹槽7，環形凹槽7的位置靠近固定板4。環形凹槽7是用于實現環形凸起的成型，通過環形凹槽7成型的環形凸起表面光滑美觀無毛刺。在模腔的中心設有軟凸模6，該軟凸模6為聚氨酯橡膠棒。軟凸模6可固定在固定板4上，也可在模腔中放置發動機進氣管5后，再將軟凸模6置于發動機進氣管5中。軟凸模6受上模壓力后徑向膨脹，擠壓發動機進氣管5使其在組合凹模2的模腔內成型。

上模位于下模正上方，包括上模板9，上模板9上設有安裝孔，用于將上模板9安裝在油壓機的活動橫梁上。上模板9下面垂直焊接有上模柱體8，上模柱體8減少了油壓機的工作行程。同時上模柱體8采用圓管結構，減輕了上模的重量。在上模柱體8下端焊接有沖壓塊1，沖壓塊1具有向下伸出的圓柱凸臺。圓柱凸臺正對著模腔的上端口，工作中以圓柱凸臺的下端面擠壓軟凸模6。圓柱凸臺的下端面的形狀與模腔的上端口形狀相配合，能防止軟凸模6向上溢出。

使用時，將固定板4固定在油壓機的工作臺上，兩塊半圓弧形凹模組件相互卡接構成組合凹模2后，插入凹模座圈3內。再將上模板9固定在油壓機的活動橫梁下面，并使圓柱凸臺對準模腔的中心。將待加工的發動機進氣管5插入模腔內，在發動機進氣管5內插入作為軟凸模6的聚氨酯橡膠棒，完成壓型工藝的準備工作。

啟動油壓機，將上模壓下。沖壓塊1的圓柱凸臺壓在軟凸模6頂端，軟凸模6徑向膨脹擠壓發動機進氣管5。發動機進氣管5在模腔內成型，在環形凹槽7中形成了用于安裝卡箍的環形凸起。之后，上模提升，軟凸模6回復原狀。將軟凸模6及內部嵌有成型后發動機進氣管5的組合凹模2取出。將兩塊半圓弧形凹模組件彼此分開獲得成型的發動機進氣管5。然后再將半圓弧形凹模組件組合構成組合凹模2，插入凹模座圈3內，準備制造下一個發動機進氣管5。

采用壓型工藝制造發動機進氣管5后，產生的環形凸起表面光滑美觀，不會刮傷軟接頭，使連接更牢固，連接質量更好。而且，采用壓型工藝明顯比通過焊接制造環形凸起的效率更高，節約生產時間。本實用新型采用的壓型工裝本身也具有簡單方便，牢固可靠的優點，能夠長期使用。