[實用新型]臥式擺線針輪減速器

有效

• 申請號: 201320799564.7
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203656141U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 楊志遠;楊小明
• 申請（專利權）人: 攀枝花環業冶金渣開發有限責任公司
• 主分類號: F16H57/03
• 分類號: F16H57/03
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 林天福

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，尤其是涉及一種臥式擺線針輪減速器，屬于減速器設計制造技術領域。

背景技術

臥式擺線針輪減速機是一種使用廣泛的減速機，采用行星傳動原理，輸入軸和輸出軸在同一軸線上，有與電動機直聯呈一體的獨特之處，其機型尺寸較小，因此擺線針輪減速機具有體積小、結構緊湊、重量輕的特點。比起普通的兩級圓柱齒輪減速器，體積可減少2/3以上；重量約減輕1/3以上。同時還有高效率、高速比的優點。

但是現有的臥式擺線針輪減速機也有不能承受較大沖擊載荷的缺點。在實際使用過程中，沖擊載荷卻是大量存在，所以現有臥式擺線針輪減速機殼體，特別是機座位置經常因沖擊載荷而開裂損壞。又因為所述的殼體是鑄鐵件，而鑄鐵的焊接性極差，且焊接時容易對零件造成更為嚴重的二次損傷，而難以通過補焊的方法修復解決，一般殼體開裂就只有整機報廢。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種減速器殼體強度好，使用過程中抗沖擊能力強的臥式擺線針輪減速器。

為解決上述技術問題所采用的技術方案是：臥式擺線針輪減速器，包括帶有工藝孔的減速器殼體，所述工藝孔沿所述減速器殼體的周向布置，還包括加固裝置，所述的加固裝置套接在所述減速器殼體的外部，并通過位于所述工藝孔中的固定螺栓與所述的減速器殼體連接為一個整體。

進一步的是，所述加固裝置包括加固夾板，在所述的加固夾板上設置有與所述工藝孔位置和尺寸相適配的安裝孔，所述的加固裝置通過所述的安裝孔、工藝孔和固定螺栓連接為一個整體。

進一步的是，所述加固裝置還包括基座板，所述加固夾板的下側邊安裝在所述的基座板上，在所述減速器殼體的下部還設置有裝配孔，在所述的基座板上設置有與所述裝配孔位置和尺寸相適配的固定孔，所述的減速器殼體和所述加固裝置的基座板通過所述的裝配孔和固定孔與外部的安裝基礎連接為一個整體。

本實用新型的有益效果是：由于在所述的減速器殼體的外部通過位于所述工藝孔中的固定螺栓套接了一個加固裝置，對所述減速器殼體進行了加固，從而有力的提高了所述減速器殼體的強度。進而，使所述的臥式擺線針輪減速器在使用過程中的抗沖擊能力得到了大大的加強。

附圖說明

圖1為本實用新型臥式擺線針輪減速器的結構示意圖；

圖2為本實用新型涉及到的加固裝置的主視圖；

圖3為圖2的側視圖。

圖中標記為：工藝孔1、減速器殼體2、加固裝置3、加固夾板4、安裝孔5、基座板6、裝配孔7、固定孔8。

具體實施方式

如圖1、圖2以及圖3所示是本實用新型提供的一種減速器殼體強度好，使用中抗沖擊能力強的臥式擺線針輪減速器。所述臥式擺線針輪減速器，包括帶有工藝孔1的減速器殼體2，所述工藝孔1沿所述減速器殼體2的周向布置，還包括加固裝置3，所述的加固裝置3套接在所述減速器殼體2的外部，并通過位于所述工藝孔1中的固定螺栓與所述的減速器殼體2連接為一個整體。由于在所述的減速器殼體2的外部通過位于所述工藝孔1中的固定螺栓套接了一個加固裝置3，對所述減速器殼體2進行了加固，從而有力的提高了所述減速器殼體2的強度。進而，使所述的臥式擺線針輪減速器在使用過程中的抗沖擊能力得到了大大的加強。

結合現有臥式擺線針輪減速器機殼的結構特點，為了既簡化所述加固裝置3的結構，又降低生產成本，方便后序的安裝，所述加固裝置3最簡單的結構是僅由加固夾板4構成，并在所述的加固夾板4上設置有與所述工藝孔1位置和尺寸相適配的安裝孔5，此時，所述結構的加固裝置3可以通過所述的安裝孔5、工藝孔1和固定螺栓連接為一個整體。但是結合生產現場出現的減速器殼體損壞統計情況看，所述減速器殼體2下部的損壞也是不容小視的，為此，本申請對所述的加固裝置3做了進一步的改進，即所述的加固裝置3還包括基座板6，所述加固夾板4的下側邊安裝在所述的基座板6上，并結合在所述減速器殼體2的下部還設置有裝配孔7的結構特點，在所述的基座板6上也設置了與所述裝配孔7位置和尺寸相適配的固定孔8，并將所述的減速器殼體2和所述加固裝置3的基座板6通過所述的裝配孔7和固定孔8與外部的安裝基礎連接為一個整體。這樣，在使用過程中，整個臥式擺線針輪減速器受到的沖擊荷載便可以通過由加固夾板4和基座板6構成的加固裝置3承受，并傳遞給外部的安裝基礎，而所述的減速器殼體僅起過傳遞荷載的作用，從而達到了最佳的加固效果。