[實用新型]一種飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320798904.4
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203616154U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康光會;劉國玉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航空工業(yè)第六一八研究所
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于飛機(jī)舵機(jī)試驗技術(shù)，涉及對飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置的改進(jìn)。

背景技術(shù)

目前的一種飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置的系統(tǒng)原理框圖參見圖1，它由制冷機(jī)1、環(huán)境箱2和控制和顯示系統(tǒng)3組成。制冷機(jī)1的出氣口通過管路與環(huán)境箱2的進(jìn)氣口連通，環(huán)境箱2內(nèi)帶有加熱器和風(fēng)扇，環(huán)境箱2的加熱器控制信號輸入端通過導(dǎo)線與控制和顯示系統(tǒng)3的加熱器控制信號輸出端連接，環(huán)境箱2的風(fēng)扇控制信號輸入端通過導(dǎo)線與控制和顯示系統(tǒng)3的風(fēng)扇控制信號輸出端連接，制冷機(jī)1的控制信號輸入端通過導(dǎo)線與控制和顯示系統(tǒng)3的制冷機(jī)控制信號輸出端連接。其工作原理是：試驗時，將飛機(jī)舵機(jī)放置于環(huán)境箱中，連接舵機(jī)的液壓管路和控制電纜后，關(guān)閉環(huán)境箱的箱門。啟動溫度試驗裝置，設(shè)置環(huán)境溫度。控制和顯示系統(tǒng)3根據(jù)所設(shè)定的溫度選擇制冷機(jī)1或環(huán)境箱內(nèi)的加熱器工作，風(fēng)扇用于攪拌環(huán)境箱2內(nèi)的空氣，保證環(huán)境箱2內(nèi)部的溫度均勻、一致。待環(huán)境箱內(nèi)的溫度達(dá)到設(shè)定值時，開始進(jìn)行舵機(jī)試驗。其缺點是：第一、環(huán)境箱2內(nèi)溫度調(diào)節(jié)的時間長，不能模擬超過-60℃的低溫環(huán)境。采用制冷的環(huán)境空氣作為冷氣源，不能模擬低于-60℃的低溫環(huán)境；同時，達(dá)到設(shè)定溫度的時間長，溫度調(diào)節(jié)效率低，并無法對變溫過程進(jìn)行試驗驗證。第二、只有一個環(huán)境箱，限制了被試驗舵機(jī)的數(shù)量，試驗效率低。第三、由于只有一個環(huán)境箱，容量有限，無法同時對整個飛控系統(tǒng)的舵機(jī)進(jìn)行整體試驗。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是：提出一種能迅速調(diào)節(jié)環(huán)境箱內(nèi)的溫度、能模擬超過-60℃的低溫環(huán)境、具有多個環(huán)境箱的飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置，以提高飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗的效率，并實現(xiàn)同時對整個飛控系統(tǒng)的舵機(jī)進(jìn)行整體試驗。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置，其特征在于：飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置由控制和顯示系統(tǒng)3、第一液氮罐4、第二液氮罐5、兩位三通閥6、溫控箱7和n個環(huán)境箱組成；第一液氮罐4的出口通過管路與兩位三通閥6的第一進(jìn)口連通，第二液氮罐5的出口通過管路與兩位三通閥6的第二進(jìn)口連通，兩位三通閥6的出口通過管路與溫控箱7的進(jìn)氣口7a連通，溫控箱7帶有加熱器和風(fēng)扇，溫控箱7的加熱器控制信號輸入端7b通過導(dǎo)線與控制和顯示系統(tǒng)3的加熱器控制信號輸出端3a連接，溫控箱7的風(fēng)扇控制信號輸入端7c通過導(dǎo)線與控制和顯示系統(tǒng)3的風(fēng)扇控制信號輸出端3b連接,n個環(huán)境箱是第一環(huán)境箱8₁、第二環(huán)境箱8₂至第n環(huán)境箱8_n，n為2～30的自然數(shù)，溫控箱7的出氣口7e通過管路分別與第一環(huán)境箱8₁的進(jìn)氣口、第二環(huán)境箱8₂的進(jìn)氣口至第n環(huán)境箱8_n的進(jìn)氣口連通，第一環(huán)境箱8₁的出氣口、第二環(huán)境箱8₂的出氣口至第n環(huán)境箱8_n的出氣口通過管路與溫控箱7的回氣口7d連通，在第一環(huán)境箱8₁、第二環(huán)境箱8₂至第n環(huán)境箱8_n內(nèi)分別安裝著溫度傳感器，第一環(huán)境箱8₁溫度傳感器的信號輸出端、第二環(huán)境箱8₂溫度傳感器的信號輸出端至第n環(huán)境箱8_n溫度傳感器的信號輸出端通過導(dǎo)線分別與控制和顯示系統(tǒng)3的第一環(huán)境箱8₁溫度傳感器的信號輸入端3c1、第二環(huán)境箱8₂溫度傳感器的信號輸入端3c2至第n環(huán)境箱8_n溫度傳感器的信號輸入端3cn連接。

本實用新型的優(yōu)點是：提出了一種能迅速調(diào)節(jié)環(huán)境箱內(nèi)的溫度、能模擬超過-60℃的低溫環(huán)境、具有多個環(huán)境箱的飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置，大大提高了飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗的效率，并實現(xiàn)了同時對整個飛控系統(tǒng)的舵機(jī)進(jìn)行整體試驗。試驗證明，本實用新型的一個實施例，環(huán)境箱的數(shù)量n=21,其試驗效率比目前的試驗裝置提高了20倍以上。

附圖說明

圖1是目前的一種飛機(jī)舵機(jī)溫度試驗裝置的系統(tǒng)原理框圖。

圖2是本實用新型的系統(tǒng)原理框圖。

具體實施方式