[實用新型]防油門當剎車安全組合控制裝置有效
| 申請號: | 201320798789.0 | 申請日: | 2013-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN203580650U | 公開(公告)日: | 2014-05-07 |
| 發明(設計)人: | 周佳;邵毅明;辜榮攀 | 申請(專利權)人: | 重慶交通大學 |
| 主分類號: | B60K26/02 | 分類號: | B60K26/02;B60T7/06 |
| 代理公司: | 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129 | 代理人: | 謝殿武 |
| 地址: | 400074 *** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 油門 剎車 安全 組合 控制 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種車輛安全控制裝置,尤其涉及一種防油門當剎車安全組合控制裝置。
背景技術
汽車是現代社會中的一種主要交通工具,隨著人民生活水平的提高,生活節奏的加快,汽車的發展更加迅速。但與此同時,交通事故也隨之增多。根據公安部網站公布,2010年,全國共接報道路交通事故3906164起,同比上升35.9%。其中,涉及人員傷亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受傷,直接財產損失9.3億元。而據不完全統計,在所有的汽車交通事故中,司機因慌亂本該緊急踩剎車卻誤踩油門踏板所引起的事故也占了一定的比例。目前汽車油門踏板和制動踏板都是由同一只腳分別交替完成來實現對汽車的控制,而且機動車剎車和油門是兩個分離控制的系統,當遇到緊急情況時,駕駛員來不及將腳從油門踏板轉到剎車踏板踩剎車或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時,經常將油門當做剎車,從而釀成嚴重的交通事故。
各種汽車都有油門踏板和剎車踏板,如果錯把油門當成剎車踩下去,很容易造成交通事故,多數剛剛拿到機動車駕駛證的新手,對車輛的操控比較生疏,腳是踩在油門還是剎車上有時自己不清楚,踩錯了也不知道,在遇到突發事件時眼睛和手往往過于緊張,分散了大部分精力,再加上腳上的感覺遲鈍,容易踩錯油門和剎車,媒體上經常報道一些把油門當剎車踩發生交通事故的案例,除新手上路容易發生這種事故之外,疲勞駕駛、酒后駕車、心猿意馬、吸毒駕車的人也容易錯踩油門和剎車,造成交通事故。自動檔汽車由于沒有離合器的控制,誤將油門當剎車踩,更容易造成車毀人亡的悲劇。
根據試驗結果得出,緊急避障時制動踏板操縱通常經過障礙物感知認識階段、判斷一操縱階段、制動操縱調解階段、制動操縱消退階段四個階段;對數據分析得出,一定行駛車速下最大制動踏板速度與車距障礙物的距離呈負冪次關系,一定車距障礙物距離下最大制動踏板速度與行駛車速呈正相關線性關系。在緊急避障時,車速高并且車距障礙物距離近的情況下,駕駛員由于內心緊張會慌亂情況下誤將油門當剎車。
因此,為了防止駕駛員誤將油門當剎車情況發生,需要設計一種防油門當剎車安全組合控制裝置。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型的目的是提供一種防油門當剎車安全組合控制裝置,該控制裝置的油門和剎車平時可以分別控制,遇到緊急情況出現誤把油門當剎車時,能將油門踏板的驅動力傳遞給剎車拉線,實現剎車,在實際操作過程中不改變現有機動車的油門和剎車位置結構,保持傳統的剎車和油門的操作方式,不改變駕駛員的駕駛習慣,結構簡單可靠。
本實用新型的防油門當剎車安全組合控制裝置,包括安裝座、油門踏板、剎車踏板、油門拉線和剎車拉線;所述油門踏板和剎車踏板鉸接于安裝座,所述剎車拉線固定連接于剎車踏板;還包括傳動連接于油門踏板與油門拉線和剎車拉線之間的安全控制組件;
進一步,所述安全控制組件包括加速度傳感器、控制器和執行器;所述加速度傳感器固定于油門踏板并連接于控制器的信號輸入端用于檢測油門踏板的踩踏加速度并轉化為加速度信號發送給控制器:
所述控制器用于對加速度信號進行處理并將處理后的加速度值與閾值比較后發出控制信號;
所述執行器傳動連接于油門踏板與油門拉線和剎車拉線之間并連接于控制器的信號輸出端在加速度值小于閾值時將油門踏板的驅動力傳遞給油門拉線,在加速度值達到或超過閾值時將油門踏板的驅動力傳遞給剎車拉線;
進一步,所述執行器包括轉動桿、電磁離合器、傳動條、第一復位件和連接件,所述轉動桿設于油門踏板和剎車踏板前側并且其一端通過豎直軸鉸接于安裝座,另一端沿水平滑動連接于安裝座;安裝座上設有用于與轉動桿滑動配合并對轉動桿進行滑動限位的滑槽;所述第一復位件連接于轉動桿與安裝座之間用于為轉動桿提供向前滑動的彈力;所述電磁離合器的主動部分固定于轉動桿;所述傳動條繞于電磁離合器的從動部分并且其一端固定連接于油門踏板,另一端與油門拉線對接;傳動條與電磁離合器從動部分通過齒嚙合傳動;所述連接件固定于轉動桿并與剎車拉線連接用于至少將轉動桿向后滑動的驅動力傳遞給剎車拉線;
進一步,所述防油門當剎車安全組合控制裝置還包括連接于油門踏板與安裝座之間的用于為油門踏板提供彈性復位力的第二復位件和連接于剎車踏板與安裝座之間的用于為剎車踏板提供彈性復位力的第三復位件;
進一步,所述第一復位件、第二復位件和第三復位件均為拉伸彈簧。
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