[實用新型]一種新型高速電氣化鐵路接觸網防冰凍系統

有效

• 申請號: 201320798132.4
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203651501U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 沈菊;李漢卿;王純偉
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: B60M1/12
• 分類號: B60M1/12;H02G7/16
• 代理公司: 北京市振邦律師事務所 11389
• 代理人: 李朝輝

技術領域

本實用新型專利涉及高速電氣化鐵路接觸網的防冰凍技術領域，尤其涉及一種新型高速電氣化鐵路接觸網防冰凍系統。?

背景技術

冬季的時候，由于氣溫、空氣濕度和風速的共同作用，電氣化鐵路的接觸網線路上存在著覆冰現象，從而會導致受電弓無法正常取流，甚至導致受電弓的損害或斷裂，嚴重影響列車的安全準點運行。作為客運專用鐵路的高速鐵路，由于在夜間有不小于4個小時的固定維修天窗，接觸網需要停電檢修，這種特有的運營維修模式決定一旦出現極端天氣情況，接觸網上就容易出現積冰，從而導致維修天窗關閉時機車受電弓無法正常受流，影響正常運營。目前，國內接觸網除冰通常采用人工打冰或用銅基粉末冶金滑板受電弓破冰方式，但除冰速度慢，需投入大量人力，所需時間長，不適用于高速鐵路的運營模式。?

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種新型高速電氣化鐵路接觸網防冰凍系統，其特征在于包括防冰凍裝置與接觸線，利用既有接觸網將防冰凍裝置與接觸線相連接，所述防冰凍裝置包括電壓互感器、避雷器、電流互感器、電動隔離開關、電抗器，所述防冰凍裝置內的電壓互感器與避雷器相連接，所述電壓互感器和避雷器分別與接觸線相連接，所述電流互感器位于電壓互感器和避雷器下側，所述電抗器與電流互感器通過電動隔離開關連接，所述接觸線帶電并利用自身電阻發熱產生熱量。?

本實用新型的有益效果為：本實用新型接線簡單、可靠、防冰凍范圍廣。?本實用新型的設備組成中充分利用現有牽引供電設備，增設防冰凍裝置，整體設備組成簡單，操作靈活，設備損耗低，投資少，工程實施方便，便于維護。本實用新型中的接觸線帶電并利用自身電阻發熱產生熱量，避免了接觸網防冰凍處于冰凍狀態。本實用新型的投入能夠有效避免接觸網停電檢修時的覆冰，保證接觸網及時送電并投入運行，避免了危險情況的發生，保證高速鐵路系統的正常、安全運行。?

附圖說明

圖1為一種新型高速電氣化鐵路接觸網防冰凍系統的整體結構示意圖；?

圖2為防冰凍電流回路示意圖；?

如圖1、圖2，接觸線-1、電壓互感器-2、避雷器-3、電流互感器-4、電動隔離開關-5、電抗器-6。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。?

如圖1～2所示，本實用新型實施例的一種新型高速電氣化鐵路接觸網防冰凍系統，包括接觸線1、電壓互感器2、避雷器3、電流互感器4、電動隔離開關5、電抗器6，將接觸線1與防冰凍裝置相連接，防冰凍裝置內部的電壓互感器2與避雷器3相連接，壓互感器2與避雷器3分別與接觸線1相連接，電流互感器4位于電壓互感器2和避雷器3下側，電抗器6與電流互感器4通過電動隔離開關5相連接。?

使用時，利用既有接觸網將防冰凍裝置與接觸線相1連接，接觸線1帶電并利用自身電阻發熱產生熱量，再通過防冰凍裝置作用，使高速電氣化鐵路接觸網處于防冰凍狀態，有效避免接觸網停電檢修時的覆冰，保證接觸網及時送電并投入運行，避免了危險情況的發生，保證高速鐵路系統的正常、安全運行。?

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內。?