[實用新型]汽車門蓋及具有該汽車門蓋的汽車

有效

• 申請號: 201320797968.2
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203611699U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 萬龍;顧鐳;丁祎
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是一種汽車門蓋及具有該汽車門蓋的汽車。?

背景技術

隨著節能環保越來越成為廣泛關注的話題，輕量化也廣泛應用到普通汽車領域，在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量。有研究數字顯示，若汽車整體重量降低10%，燃油效率可提高8%，排放下降4%；空載的情況下，70%的油耗用在車身質量上；車身質量一般占整車質量的30%以上，車身輕量化對汽車節油、降低排放、改善性能、汽車產業可持續發展都具有重要意義。采用鋁合金替代鋼材將帶來明顯的減重效果，可成本上升同樣明顯。據推算，門蓋的材料由鋼材替代成鋁合金，每輛車可減輕35kg，單成本是鋼材的3.5倍，如果只將外板替換成鋁合金，每輛車可減輕15kg，成本只是鋼材的1.2倍。?

請參考圖1至圖3，現有的汽車門蓋100在生產過程中采用單合邊法，即在涂完合邊膠3之后將門蓋外板1向內合邊，部分地包覆住門蓋內板2，之后加上密封膠4。在涂裝烘烤時，鋁材會隨著溫度的升高而膨脹，即外板會伸長，合邊膠3的膜會隨著剪切力變形，烘烤冷卻后，合邊膠3會硬化，從而使整個門蓋發生翹曲。?

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種在生產過程中不會發生翹曲的汽車門蓋及具有該汽車門蓋的汽車，用以解決現有的汽車門蓋在生產過程中發生翹曲的問?題。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車門蓋，包括門蓋外板和門蓋內板，所述門蓋外板從外側貼合住所述門蓋內板，所述門蓋外板和門蓋內板之間填充有合邊膠，所述門蓋內板的尾部向內側彎折，形成一U型折邊，所述門蓋外板的尾部向內側彎折，包覆住所述U型折邊，并終止于所述U型折邊的溝槽中，所述門蓋內板的尾部與所述門蓋外板的尾部共同形成一五層的折邊結構，所述折邊結構的內側涂覆有密封膠。?

優選地，所述門蓋外板的材料為鋁合金，所述門蓋內板的材料為鋼材。?

本實用新型還提供一種汽車，具有上述汽車門蓋。?

本實用新型的汽車門蓋采用雙合邊方式形成五層的折邊結構，如此鋁材在涂裝烘烤時隨著溫度的升高而膨脹，在層疊的五層的折邊結構的作用下，門蓋外板與門蓋內板相互擠壓，抵抗門蓋外板伸長方向的力，有效防止了翹曲。?

附圖說明

圖1表示現有的汽車門蓋位于汽車上的示意圖；?

圖2表示現有的汽車門蓋的單合邊方式中的合邊示意圖；?

圖3表示現有的汽車門蓋的單合邊方式中加上合邊膠及密封膠的示意圖；?

圖4表示本實用新型實施例的汽車門蓋的雙合邊方式中第一次合邊的示意圖；?

圖5表示本實用新型實施例的汽車門蓋的雙合邊方式中填充合邊膠的示意圖；?

圖6表示本實用新型實施例的汽車門蓋的雙合邊方式中第二次合邊的示意圖；?

圖7表示本實用新型實施例的汽車門蓋的雙合邊方式中填充密封膠的示意圖。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體?實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

請參考圖4至圖7，本實用新型實施例提供一種在生產過程中不會發生翹曲的汽車門蓋、具有汽車門蓋的汽車，以及汽車門蓋的制作方法。?

本實用新型的汽車門蓋包括門蓋外板10和門蓋內板20。所述門蓋外板10的材料為鋁合金，門蓋內板20的材料為鋼材。?

請參考圖7，所述門蓋外板10從外側貼合住所述門蓋內板20，所述門蓋外板10和門蓋內板20之間填充有合邊膠30，所述門蓋內板20的尾部向內側彎折，形成一U型折邊，所述門蓋外板10的尾部向內側彎折，包覆住所述U型折邊，并終止于所述U型折邊的溝槽中，所述門蓋內板20的尾部與所述門蓋外板10的尾部共同形成一五層的折邊結構，所述折邊結構的內側涂覆有密封膠40。?

本實用新型的汽車門蓋的制作方法通過采用雙合邊方式形成汽車門蓋的五層的折邊結構，具體過程如下：?

步驟S1：請參考圖5，將合邊膠40涂覆于所述門蓋外板10的內側；?

步驟S2：將所述門蓋內板20放置于所述門蓋外板10的涂覆了所述合邊膠40的一側之上；?