[實用新型]齒輪箱同軸齒輪的連接結構

有效

• 申請號: 201320794666.X
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203656130U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 沈雙泉
• 申請（專利權）人: 無錫市雙全機械制造廠
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 顧朝瑞

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱同軸齒輪的連接結構，特別涉及齒輪箱內同軸同步轉動的兩個齒輪的連接。

背景技術

現有技術中對于齒輪箱同軸內兩個齒輪的連接，通常采用在軸上開設鍵槽及設置不同軸肩的方式，從而實現同一根轉軸上兩個同步的齒輪的連接。然而對于一些尺寸要求更高的齒輪箱，由于齒輪箱的整體尺寸較小，因此選用的轉軸的直徑也很小，很難在這種小尺寸的轉軸上采用鍵連接來滿足連接強度的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的問題，提供一種齒輪箱同軸齒輪的連接結構，其結構緊湊，可滿足體積較小的齒輪箱內同軸的兩個齒輪的連接及強度要求。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

齒輪箱同軸齒輪的連接結構，包括套設在轉軸上的兩個齒輪，所述齒輪具有軸孔，所述軸孔的兩端邊緣沿軸線方向分別環布有突齒，兩個齒輪之間套設有連接件，所述連接件具有與所述突齒相配合的卡槽，所述轉軸的一端通過軸承固定安裝在箱壁上，所述齒輪與所述箱壁之間套設有間隔套；所述轉軸上貫穿設置一平行銷，所述軸孔內徑向凹設有收容所述平行銷的收容槽。

進一步地，齒輪的每個側面分別設有兩個突齒。

進一步地，所述突齒呈四分之一圓弧形。

進一步地，所述轉軸的兩端分別設有環形凹槽，所述凹槽內配合卡持安裝有墊圈。

進一步地，所述軸承的內圈一側貼緊其中一個墊圈，所述軸承的內圈另一側連接間隔套，間隔套連接其中一個齒輪，另一個齒輪通過另一個墊圈壓緊。

本實用新型所述的齒輪箱同軸齒輪的連接結構，包括套設在轉軸上的兩個齒輪，所述齒輪具有軸孔，所述軸孔的兩端邊緣沿軸線方向分別環布有突齒，兩個齒輪之間套設有連接件，所述連接件具有與所述突齒相配合的卡槽，所述轉軸的一端通過軸承固定安裝在箱壁上，所述齒輪與所述箱壁之間套設有間隔套；所述轉軸上貫穿設置一平行銷，所述軸孔內徑向凹設有收容所述平行銷的收容槽。這種結構的齒輪箱同軸齒輪的連接結構，其結構緊湊，通過轉軸、平行銷、收容槽、突齒及連接件的設置，滿足了體積較小的齒輪箱內同軸的兩個齒輪的連接及強度要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述齒輪箱同軸齒輪的連接結構的爆炸示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施例所述的齒輪箱同軸齒輪的連接結構，包括套設在轉軸1上的兩個齒輪2a、2b，齒輪2a、2b具有軸孔3，軸孔3的兩端邊緣沿軸線方向a分別環布有突齒4，兩個齒輪2a、2b之間套設有連接件5，連接件5具有與突齒4相配合的卡槽6，轉軸1的一端通過軸承7固定安裝在箱壁8上，齒輪2a與箱壁8之間套設有間隔套10；轉軸1上貫穿設置一平行銷11，軸孔3內徑向凹設有收容平行銷11的收容槽12。

齒輪2a、2b的每個側面分別設有兩個突齒3。突齒3呈四分之一圓弧形。轉軸1的兩端分別設有環形凹槽1a、1b，凹槽1a內配合卡持安裝有墊圈13a、13b。

軸承7的內圈一側貼緊其中一個墊圈13a，軸承7的內圈另一側連接間隔套10，間隔套10連接其中一個齒輪2a，另一個齒輪2b通過另一個墊圈13b壓緊。

以上所述僅為說明本實用新型的實施方式，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。