[實用新型]一種油田用半掛車起升裝置

有效

• 申請號: 201320794526.2
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203558137U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 馮強
• 申請（專利權）人: 四川宏華石油設備有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60S9/10
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 韓洋;高小敏

技術領域

本實用新型涉及一種油田用斜拖半掛車的起升裝置，尤其是在該半掛車不工作時車架是直接放在地面上，工作時用液缸將車架前端舉起從而與拖車鞍座連接，半掛車車架呈傾斜狀態運輸其上安裝的油田專用設備。

背景技術

如圖1和圖2所示，目前油田用斜拖半掛車，為了與牽引車連接，一般都在半掛車上配備了液缸起升裝置，這些常規方式是用螺栓把起升油缸固定在車架側面，液缸下端是用銷軸與耳座連接，耳座直接放在地面上，這樣的結構形式不僅占用了大量設備的空間，而且由于該起升方式是直接通過液缸活塞桿的伸長把車架頂升起來，在頂升過程中，車架以車軸中心為圓心旋轉，由圖1可以看出，頂升過程中液缸耳座是會向右移動尺寸為d的距離，若耳座處產生的摩擦力大于輪胎產生的摩擦力的話，整個車架就會向左移動d的距離，不論是在車架左移還是耳座右移的過程中，液缸需要克服輪胎或者耳座的摩擦力，承受彎矩，從而使液缸壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述不足之處，提供一種液缸使用壽命更長、空間布局合理的油田用半掛車起升裝置。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種油田用半掛車起升裝置，包括車架，所述車架的后端設置有車輪，所述車架的前端能夠與拖車連接，所述車架與地面之間設置有起升油缸，所述起升油缸的一端與車架鉸接，所述車架的下部設置有拉板，所述拉板的一端與車架的前端鉸接，所述拉板的另一端連接有拖板，所述拖板的底部置于地面，所述拖板上設置有滑槽，所述滑槽上滑動設置有連接耳座，所述拉板的另一端、以及起升油缸的另一端同軸鉸接于該連接耳座上。

采用上述結構，當需要用起升油缸將半掛車前端頂起時，首先將起升油缸的活塞桿伸長，半掛車以車輪為圓心旋轉升高，由于起升油缸兩端均具有轉動的自由度，并且在通過拉板抵消連接耳座在滑槽內滑動時的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能夠自行調節，在產生彎矩之前即自行擺正，保證了起升油缸只承受推力，不承受彎矩，因此起升油缸的使用壽命更長。

優選的，所述車架的后端設置有能夠伸長和縮短的定位桿，所述定位桿的一端與車架的下部鉸接，所述定位桿另一端與拖板鉸接。采用這樣的結構，隨著半掛車的升高，定位桿被拉長，通過定位桿補償車架轉動抬升時、拖板與車架之間的距離變化。

優選的，所述連接耳座包括底板和擋板，所述擋板的數量為四個，所述擋板之間設置有間隙，所述四個擋板上各設置有一個銷孔，所述四個擋板上的銷孔同軸設置。

優選的，所述車架的下部設置有拉板耳座，所述拉板耳座由底板和兩個擋板組成，所述兩個擋板之間設置有間隙，所述拉板的一端部插接于該間隙中、并與拉板耳座銷接；所述拉板的另一端設置有兩個叉臂，所述兩個叉臂插接于連接耳座的兩個間隙內，所述兩個叉臂的端部均設置有銷孔，所述兩個叉臂與連接耳座上的擋板銷接。

優選的，所述定位桿由內筒和外筒組成，所述外筒上開設有沿長度方向設置的槽型通孔，所述內筒活動設置于外筒中，所述內筒設置有外凸的定位銷，所述定位銷插接于槽型通孔內。

優選的，所述連接耳座與滑槽之間設置有潤滑脂層。

優選的，所述車架的下部設置有液缸耳座，所述液缸耳座與車架相互焊接，所述起升油缸通過液缸耳座與車架鉸接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：由于起升油缸兩端均具有轉動的自由度，并且在通過拉板抵消連接耳座在滑槽內滑動時的摩擦力，使得起升油缸的施力方向能夠自行調節，在產生彎矩之前即自行擺正，保證了起升油缸只承受推力，不承受彎矩，因此起升油缸的使用壽命更長。

附圖說明

圖1為現有技術中半掛車的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為本實用新型放置于地面上時的結構示意圖；

圖4為本實用新型中起升油缸升起車架時的結構示意圖；

圖5為本實用新型在運輸收納狀態的結構示意圖；

圖6為本實用新型的俯視圖；

圖7為定位桿的主視圖；

圖8為定位桿的側視圖；

圖9為內筒的結構示意圖；

圖10為拖板的俯視圖；

圖11為拖板的側視圖；

圖12為連接耳座的俯視圖；

圖13為連接耳座的側視圖；

圖14為液缸耳座的俯視圖；

圖15為液缸耳座的側視圖；

圖16為拉板的俯視圖；

圖17為拉板的側視圖。