[實用新型]軌道車輛的車廂門與站臺間隙自動保護裝置

有效

• 申請號: 201320794436.3
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203739896U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 胡毅
• 申請（專利權）人: 胡毅
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及軌道車輛安全設備領域，尤其是一種軌道車輛的車廂門與站臺間隙自動保護裝置。?

【背景技術】

如輕軌、高鐵以及地鐵等現有軌道交通車輛的車廂一般在左右兩側分別設置門扇，且所述門扇多為向車廂兩邊滑動的開啟方式。然而，每節車廂的車門處與站臺邊緣之間都會存在10cm左右的間隙，存在嚴重的安全隱：站臺上乘客的物品（如錢包、手機、手表、小孩玩具、老人拐杖以及鞋子等）可能會掉落在軌道上；此間隙可能會使乘客不小心采空，且會卡住乘客的腳，使乘客被夾傷，延誤車輛行進；從間隙掉落的物品可能使軌道電路短路，造成車輛延誤或者其他重大安全事故。

【實用新型內容】?

本實用新型的目的在于針對以上所述現有技術存在的不足，提供一種結構簡單，可以有效保護乘客安全，實現容易的軌道車輛的車廂門與站臺間隙自動保護裝置。?

為了實現上述目的，本實用新型是這樣實現的：軌道車輛的車廂門與站臺間隙自動保護裝置，最少包括安裝于車廂門的墊板，所述墊板與驅動裝置連接，當車輛停靠站臺時，所述驅動裝置將所述墊板推出填補車廂與站臺之間的間隙；當車輛行進時，所述驅動裝置將所述墊板收縮至車廂底部或者內部，使其不影響車廂行進。?

所述墊板側邊外側設置用于緩沖的彈性墊。?

所述彈性墊可以是固定于所述墊板外側邊緣的橡膠墊，在填補間隙的同時，避免墊板刮損站臺側壁，也可以延長墊板使用壽命。?

所述墊板與活動連接機構的一端固定連接，所述活動連接機構另一端活動連接于所述車廂上，所述活動連接機構與所述驅動裝置連接。?

所述活動連接機可以是最少兩個弧形連桿，使所述墊板由下向上延伸出?來，將間隙填補好。?

所述弧形連桿之間連接一根輔助橫梁，所述輔助橫梁與驅動裝置連接。?

所述驅動裝置可以是氣缸，所述氣缸的伸縮軸與所述輔助橫梁的活動連接。?

與現有技術相比，本實用新型具有的優點和有益技術效果如下：可以在車輛停靠站臺時有效的填補車廂與站臺之間預留的間隙，避免乘客被夾傷或者物品從間隙掉落軌道等事故發生，有效的保障了乘客人身及財產安全；另外，還具有結構簡單、實現容易等優點。?

【附圖說明】

圖1為本實用新型軌道車輛的車廂門與站臺間隙自動保護裝置的立體結構示意圖。?

【具體實施方式】

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細的描述說明。?

軌道車輛的車廂門與站臺間隙自動保護裝置，最少包括安裝于車廂門下或者內部的墊板1，所述墊板1與驅動裝置4連接，當車輛停靠站臺時，所述驅動裝置4將所述墊板1推出填補車廂與站臺之間預留的間隙；當車輛行進時，所述驅動裝置4將所述墊板1收縮至車廂底部或者內部，使其不影響車廂行進，這樣可以有效的保證乘客安全，避免乘客被間隙夾傷，也避免了乘客物品掉落到軌道上。?

如圖1所示，所述墊板1向著站臺側壁的側邊外側設置用于緩沖的彈性墊2。所述墊板1向著車廂側壁的側邊外側也設置彈性墊2。所述彈性墊2可以是套設于所述墊板1外側邊緣的橡膠墊，在填補間隙的同時，避免墊板硬碰硬刮損混凝土站臺側壁，很好的塞住不同尺寸的間隙，保護墊板1邊緣，也可以延長墊板1使用壽命。當所述墊板1填補車廂與站臺間隙時，所述所述墊板1外側邊緣的橡膠墊分別與站臺側壁和車廂側壁相接觸。所述墊板1與活動連接機構3的一端固定連接，所述活動連接機構3另一端活動連接于所述車廂底部，所述活動連接機構3與所述驅動裝置4連接，這樣可以使墊板1具有比較高的承載能力，延長使用壽命。其中，所述活動連接機3可以?是最少兩個弧形連桿，使所述墊板1由下向上延伸出來，將間隙填補。所述弧形連桿之間連接一根輔助橫梁5，所述輔助橫梁5與驅動裝置4連接，這樣結構簡單，且可以有效的填補車廂與站臺之間的間隙。其中，所述驅動裝置4可以是氣缸，所述氣缸的伸縮軸與所述輔助橫梁5的活動連接。另外，所述驅動裝置4還可以是彈簧或者電機帶動的齒條等。?

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例，應當理解，本領域的普通技術無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型構思在現有技術基礎上通過邏輯分析、推理或者根據有限的實驗可以得到的技術方案，均應該在由本權利要求書所確定的保護范圍之中。?