[實用新型]一種高低密度復合鞍座墊板及其鞍座

有效

• 申請號: 201320793896.4
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203780665U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 趙光金
• 申請（專利權）人: 天津雅迪實業有限公司
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00;B62J1/18
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 鄭乘澄

技術領域

本實用新型屬于鞍座制造技術領域，特別是涉及一種高低密度復合鞍座墊板及其鞍座。

背景技術

鞍座是電動車、自行車等交通工具必不可少的配件，它的設計是否合理將直接影響人們騎行的舒適度。目前，在電動車、自行車的設計中一般都是注重車身結構、造型的設計等結構設計，往往忽略其附屬組件設計，這些附屬組件也能提高人們騎行的舒適度，起到畫龍點睛的作用。

例如，我們熟知的鞍座，鞍座的好壞一方面通過其結構來進行判定，另一方面通過看起表面填充的鞍座墊來判定其舒適度，如果鞍座墊的采用較硬的材料制成那座人們坐上去肯定不舒服，如果選用比較軟的材料進行制作的話一開始感覺比較柔軟，但是時間長了鞍座墊就會變形，如果采用彈性比較好，又經久耐用的鞍座墊，那么其成本也相對較高。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、提高舒適度、而且成本低廉的高低密度復合鞍座墊板及其鞍座。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種高低密度復合鞍座墊板，其特征在于：包括基板和面板，上述的基板和面板采用不同密度的聚氨酯發泡制成，所述基板的聚氨酯密度大于面板的聚氨酯密度，所述的面板包裹在基板的外表面，并且兩者之間的接觸面復合固定在一起。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述基板包括基板主體，所述基板主體的外周邊設有延邊；所述面板主要包括面板主體，所述面板主體的外周邊設有延邊，所述面板主體與外圓周的延邊之間形成一個凹腔，所述的基板安裝在面板主體的凹腔內，并且兩者之間復合為一個整體；所述面板外圓周的延邊的高度大于基板外周邊的延邊高度，高出段即為與鞍座連接的連接段。

所述面板與外圓周延邊拐角處的厚度大于面板主體的厚度。

一種鞍座，包括支撐梁、彈簧、支撐板架、鞍座墊板以及包裹在鞍座墊板外表面的皮革保護罩，其特征在于，所述的鞍座墊板采用上述權利要求1至3任一所述的鞍座墊板。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，即采用兩種密度不同的聚氨酯進行發泡制成，從而使得其鞍座表面比較柔軟，內部的基板可以長時間承載較大的壓力，而且不會變形。另外，本實用新型還具有結構簡單、設計合理、不僅提高騎行者舒適度，而且成本比較低廉等優點。

附圖說明

圖1是鞍座墊板結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是基板結構示意圖；

圖4是面板結構示意圖；

圖5是鞍座結構示意圖。

圖中：1、基板；1-1、基板主體；1-2、延邊；2、面板；2-1、面板主體；2-2、延邊；2-3、凹腔；2-4、連接段；3、支撐梁；4、彈簧；5、支撐板架；6、皮革保護罩。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1至圖4，一種高低密度復合鞍座墊板，包括基板1和面板2，上述的基板和面板采用不同密度的聚氨酯發泡制成，所述基板1的聚氨酯密度大于面板2的聚氨酯密度，所述的面板2包裹在基板的外表面，并且兩者之間的接觸面復合固定在一起。

所述基板1包括基板主體1-1，所述基板主體的外周邊設有延邊1-2；延邊增加與面板進行復合時的接觸面積，提高兩者之間的牢固強度；所述面板2主要包括面板主體2-1，所述面板主體的外周邊設有延邊2-2，所述面板主體與外圓周的延邊之間形成一個凹腔2-3，所述的基板1安裝在面板主體的凹腔內，并且兩者之間復合為一個整體；所述面板2外圓周的延邊的高度大于基板外周邊的延邊高度，高出段即為與鞍座連接的連接段2-4。

為了提高面板周邊強度，防止其長時間承受壓力變形，所述面板與外圓周延邊拐角處的厚度大于面板主體的厚度。

請參閱圖5，一種鞍座，包括支撐梁3、彈簧4、支撐板架5、鞍座墊板以及包裹在鞍座墊板外表面的皮革保護罩6，所述的鞍座墊板采用上述鞍座墊板。

本實用新型由于采用兩種密度不同的聚氨酯進行發泡制成，從而使得其鞍座表面比較柔軟，內部的基板可以長時間承載較大的壓力，而且不會變形。另外，本實用新型還具有結構簡單、設計合理、不僅提高騎行者舒適度，而且成本比較低廉等優點。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。