[實(shí)用新型]一種摩托車變擋控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320792915.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN203681829U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶雙慶產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62M25/08
• 分類號(hào): B62M25/08
• 代理公司: 北京市浩天知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 11276
• 代理人: 韓龍;李淑敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變擋控制裝置，尤其涉及一種用在摩托車上以輕松實(shí)現(xiàn)變擋操作的控制裝置。?

背景技術(shù)

由于摩托車的成本和售價(jià)有限，現(xiàn)有的液壓式變擋控制裝置比較昂貴，并不適用，而且摩托車上的安裝空間大都比較小，很多現(xiàn)有的電動(dòng)式變擋控制裝置因存在安裝尺寸、變擋回位等問題也無法直接適用。因此，目前市場上大部分摩托車采用的還都是純機(jī)械式變擋控制裝置，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)上的變擋裝置與外接的變擋軸相連，變擋軸由回轉(zhuǎn)踏板或回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)控制。?

一般來說，二輪車或三輪車普遍采用的都是腳踩回轉(zhuǎn)踏板，而使用后置式發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪車或四輪車等普遍采用的都是手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。當(dāng)進(jìn)行變擋操作時(shí)，駕駛者需要腳踩回轉(zhuǎn)踏板或手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使變擋軸順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過變擋軸帶動(dòng)變擋裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)增速變擋或減速變擋。但上述的變擋方式存在許多的問題，給駕駛者帶來了極大的不便和安全隱患。?

就腳踩回轉(zhuǎn)踏板的方式來說：1）該方式要求駕駛者必須用力腳踩回轉(zhuǎn)踏板才能實(shí)現(xiàn)變擋操作，而如果駕駛者下肢殘疾，即根本無法進(jìn)行腳踩控制，由此便只能彎腰用手操作，極其不方便，而且還存在很大的安全隱患；2）腳踩回轉(zhuǎn)踏板普遍還存在轉(zhuǎn)動(dòng)角度受限的問題，由此如果駕駛者不用力腳踩回轉(zhuǎn)踏板，便可能會(huì)導(dǎo)致回轉(zhuǎn)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)角度較小，使得變擋軸帶動(dòng)變擋裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)角度無法達(dá)到變擋要求，從而導(dǎo)致操作失靈，甚至有時(shí)還會(huì)造成安全事故。?

而就手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的方式來說：1）該方式要求駕駛者必須用力手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)才能實(shí)現(xiàn)變擋操作，而如果駕駛者上肢殘疾，則同樣會(huì)出現(xiàn)無法控制的問題；2）后置式發(fā)動(dòng)機(jī)大都距離駕駛座較遠(yuǎn)，使得手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)操作起?來很不方便，而且也使得手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，傳動(dòng)過程中容易出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致操作不靈敏、不順暢，甚至難以準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)換擋功能。?

此外，上述的腳踩回轉(zhuǎn)踏板的方式和手扳回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的方式中都要求回轉(zhuǎn)踏板和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)直接承受外力，由此便會(huì)導(dǎo)致回轉(zhuǎn)踏板和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的零部件極易出現(xiàn)損壞的問題，從而使得摩托車無法正常工作。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種操作方便、控制精準(zhǔn)的摩托車變擋控制裝置。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種摩托車變擋控制裝置的具體技術(shù)內(nèi)容為：?

一種摩托車變擋控制裝置，用于通過變擋軸控制發(fā)動(dòng)機(jī)上的變擋裝置進(jìn)行變擋操作，包括變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與變擋軸相連，變擋軸與變擋裝置相連，變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)變擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并由變擋軸帶動(dòng)變擋裝置實(shí)現(xiàn)變擋操作。?

進(jìn)一步，變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力組件，動(dòng)力組件與變擋軸相連，以驅(qū)動(dòng)變擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)。?

進(jìn)一步，動(dòng)力組件為電動(dòng)機(jī)或電磁回轉(zhuǎn)閥。?

進(jìn)一步，變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括變速組件，動(dòng)力組件與變速組件相連，變速組件與變擋軸相連，動(dòng)力組件通過變速組件驅(qū)動(dòng)變擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)。?

進(jìn)一步，動(dòng)力組件的輸出軸與變速組件相連，變速組件的輸出軸通過連接套與變擋軸相連，或者變速組件的輸出軸與變擋軸直接相連。?

進(jìn)一步，變速組件為變速齒輪或變力杠桿。?

進(jìn)一步，變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有能夠控制變擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位組件。?

進(jìn)一步，還包括控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)與變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，以控制變擋軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。?

進(jìn)一步，控制機(jī)構(gòu)包括控制按鈕和控制線路，控制按鈕通過控制線路與變擋軸驅(qū)動(dòng)裝置相連。?

與現(xiàn)有的摩托車變擋控制方式相比，本實(shí)用新型的摩托車變擋控制裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1）本實(shí)用新型的摩托車變擋控制裝置摒棄了費(fèi)力的腳踩、手扳的控制方式，通過簡單的按壓按鈕的操作即可實(shí)現(xiàn)變擋操作，極其方便，可滿足幾乎所有人群的使用需求，此外，由于使用的都是電動(dòng)控制，無需施加較大的外力，因此零部件損壞較小，使用壽命較長；?

2）本實(shí)用新型的摩托車變擋控制裝置采用電動(dòng)機(jī)或電磁回轉(zhuǎn)閥控制變擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅使得變擋控制精準(zhǔn)、靈敏，而且還使得變擋操作方便、快捷，此外，由于電動(dòng)機(jī)或電磁回轉(zhuǎn)閥控制的變擋軸端部可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，故不會(huì)出現(xiàn)因變擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度不夠而導(dǎo)致的變擋裝置無法實(shí)現(xiàn)變擋功能的問題；?

3）本實(shí)用新型的摩托車變擋控制裝置中電動(dòng)機(jī)或電磁回轉(zhuǎn)閥通過變速齒輪與變擋軸相連，使得電動(dòng)機(jī)或電磁回轉(zhuǎn)閥的尺寸可以比較小，不僅克服了摩托車上安裝空間有限和變擋回位的問題，同時(shí)還滿足了變擋軸的轉(zhuǎn)動(dòng)要求；?

4）本實(shí)用新型的摩托車變擋控制裝置結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉，而且可批量化生產(chǎn)，能夠廣泛地應(yīng)用到二輪、三輪或四輪摩托車上。?