[實用新型]一種運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320792863.8
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203699130U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周學(xué)強;郭赟
• 申請（專利權(quán)）人: 大同市唯實機電設(shè)備有限公司
• 主分類號: B65G11/00
• 分類號: B65G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于工程機械的連接構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于掘進機設(shè)備的運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在掘進機設(shè)備中存在有很多可拆卸的連接結(jié)構(gòu)，這些可拆卸的連接結(jié)構(gòu)基本上都采用螺栓或螺釘與其形成螺紋副的連接件連接，即法蘭連接的方式，其間螺栓或螺釘要同時承受剪切應(yīng)力和拉應(yīng)力。掘進機運輸機溜槽的構(gòu)件在整機結(jié)構(gòu)中屬于懸臂式布置，且運輸機后部重量很大，若采用普通的法蘭連接，螺栓或螺釘就會承受較大的剪切應(yīng)力，存在被剪斷的危險，造成整機設(shè)備損失并影響生產(chǎn)安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題加以解決，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便、可保護整機設(shè)備在工作時螺栓或螺釘不發(fā)生斷裂的運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)，包括溜槽側(cè)板和卡槽連接板，在溜槽側(cè)板連接段的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別焊接有襯板和鍵板，卡槽連接板通過多副螺栓和螺母與焊接了襯板及鍵板的溜槽側(cè)板相連接。

上述運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)中，鍵板與襯板各方向分別對齊，溜槽側(cè)板、鍵板、襯板和卡槽連接板上都設(shè)置有螺栓孔，并且螺栓孔一一對應(yīng)。

上述運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)中，卡槽連接板的兩側(cè)卡頭的內(nèi)表面與被連接溜槽的鍵板的端有緊密貼合，卡槽連接板通過螺栓和螺母連接到溜槽上。

本實用新型的有益效果是：該連接結(jié)構(gòu)采用了鍵與鍵槽的連接方式，讓平鍵承受剪切應(yīng)力，使螺栓或螺釘只承受拉應(yīng)力，這樣就消除了螺栓或螺釘受剪切應(yīng)力斷裂的危險，進而消除了螺栓或螺釘斷裂后造成整機設(shè)備損失及其他損失的危險。

附圖說明

圖1為本實用新型一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各數(shù)字標(biāo)號的名稱分別是：1-襯板，2-溜槽側(cè)板，3-鍵板，4-卡槽連接板，5-螺栓，6-螺母。

具體實施方式

參見附圖，本實用新型所述的運輸機溜槽連接結(jié)構(gòu)包括溜槽側(cè)板2和卡槽連接板4，在溜槽側(cè)板2連接段的內(nèi)側(cè)和外側(cè)分別焊接有襯板1和鍵板3，卡槽連接板4通過多副螺栓5和螺母6與焊接了襯板1及鍵板3的溜槽側(cè)板2相連接。具體實施結(jié)構(gòu)中，鍵板3與襯板1各方向均對齊，溜槽側(cè)板2、鍵板3、襯板1和卡槽連接板4上都設(shè)置有螺栓孔，并且螺栓孔一一對應(yīng)；卡槽連接板4的兩側(cè)卡頭的內(nèi)表面與被連接溜槽的鍵板3的端有緊密貼合，卡槽連接板4通過螺栓5和螺母6連接到溜槽上。