[實用新型]一種汽車儀表板儲物盒

有效

• 申請號: 201320792533.9
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203601148U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 譚寶山
• 申請（專利權）人: 南京金龍客車制造有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱慶華

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車儀表板儲物盒。

背景技術

現有汽車的儀表板儲物盒包括儲物盒盒體和儲物盒盒蓋，儲物盒盒體前端和儲物盒盒蓋前端轉動相連，且在儲物盒盒體和儲物盒盒蓋上分別設有鎖舌和鎖扣，當將鎖舌從鎖扣中脫離出來時，儲物盒盒蓋會嘭的一下打開到最大位置，這樣的設計很容易導致儀表板儲物盒盒蓋斷裂，嚴重影響了儀表板儲物盒的使用壽命。另外，儲物盒盒蓋在彈開的瞬間還容易與儲物盒盒體脫落，其導向性差。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中儀表板儲物盒導向性差且使用壽命短等上述缺陷，提供一種結構簡單、導向性好且使用壽命長的汽車儀表板儲物盒。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車儀表板儲物盒，包括上蓋和盒體，上蓋前端的左右兩側分別與盒體前端的左右兩側轉動連接；上蓋后端設有鎖舌，且盒體后端設有與鎖舌相配的鎖扣；

上蓋前端左右兩側均設有滑槽，滑槽頂端設有呈弧形的中心滑道，且滑槽外側設有相互連接的弧形滑齒和限位塊；

盒體前端左右兩側均設有定位結構，定位結構包括第一立柱、第二立柱和固定罩；固定罩頂端設有第一安裝孔和第二安裝孔，其底端設有中空柱體和滑柱，且中空柱體位于所述第一安裝孔底端并與第一安裝孔連通；

第一立柱底部置于中空柱體內并與盒體前端相連，其頂部穿過第一安裝孔并與第一安裝孔卡緊；

第二立柱底部設有齒輪，第二立柱頂部置于第二安裝孔中并與第二安裝孔卡緊，且齒輪與弧形滑齒嚙合；

滑柱位于中心滑道內并沿著中心滑道滑動。?

在本實用新型所述技術方案中，所述汽車儀表板儲物盒包括上蓋和盒體，上蓋前端的左右兩側分別和盒體前端的左右兩側轉動相連，上蓋后端和盒體厚度通過鎖舌和鎖扣扣合；其中，在上蓋前端左右兩側均設有滑槽，該滑槽頂端設有中心滑道，并在該滑槽外側設有相互連接的弧形滑齒和限位塊；在盒體前端左右兩側均設有定位結構，該定位結構包括第一立柱、第二立柱和固定罩，而固定罩頂端設有第一安裝孔和第二安裝孔，其底端設有滑柱和與第一安裝孔連通的中空柱體，結構十分簡單。

除此之外，在本實用新型所述技術方案中，第一立柱底部置于中空柱體內并與盒體前端相連，其頂部穿過第一安裝孔并與第一安裝孔卡緊；第二立柱底部設有齒輪，第二立柱頂部置于第二安裝孔中并與第二安裝孔卡緊，且齒輪與弧形滑齒嚙合，而滑柱位于中心滑道內并沿著中心滑道滑動，這樣不僅保證了所述儲物盒具有比較好的導向性，而且在將鎖舌從鎖扣中解開時，滑柱會在中心滑道內滑動，而在滑柱的整個滑動過程中，齒輪一直處于與弧形滑齒嚙合的狀態，此時，上蓋會隨著滑柱在中心滑道內的滑動而慢慢打開，從而避免了上蓋嘭的一下突然打開，有益于延長所述儲物盒的使用壽命。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，滑槽為扇形滑槽。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，滑槽頂端還設有第一弧形槽和第二扇形槽，且第一弧形槽和第二扇形槽分別位于中心滑道的外側和內側。在本實用新型所述技術方案中，滑槽頂端第一弧形槽和第二扇形槽的設計，一方面節約了原材料，降低了生產成本，另一方面，因為滑柱在中心滑道內滑動會對中心滑道的兩側壁產生擠壓，故第一弧形槽和第二扇形槽的設置為中心滑道的兩側壁提供了變形空間，從而保證了比較好的導向性，也有助于延長所述汽車儀表板儲物盒的使用壽命。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，弧形滑齒一端與滑槽外側一端平齊，弧形滑齒另一端與限位塊連接。限位塊的設置使得上蓋打開到一定位置時停止繼續向外打開，從而避免了上蓋一下突然打開到最大位置，也有助于延長所述汽車儀表板儲物盒的使用壽命。

作為對本實用新型所述技術方案的一種改進，上蓋前端設有連接軸，連接軸上穿設有彈簧，且連接軸兩端分別與盒體前端左右兩側轉動相連。上蓋前端通過連接軸與盒體前端形成轉動連接，使用方便。

另外，在本實用新型所述技術方案中，凡未作特別說明的，均可通過采用本領域中的常規手段來實現本技術方案。

因此，本實用新型提供了一種汽車儀表板儲物盒，該儀表板儲物盒不僅結構簡單，而且其導向性好，使用壽命長。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型汽車儀表板儲物盒的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖2中A處的局部放大圖；