[實用新型]一種非電動雙層停車架

有效

• 申請號: 201320791881.4
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203654826U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 李劍峰
• 申請（專利權）人: 李劍峰
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

技術領域

本實用新型涉及一種非電動雙層停車架。

背景技術

目前，大、中城市車位少、停車難成為嚴重的城市病，影響交通秩序，對人們的工作、生活及安全出行造成極大的不便。為此，人們提出了各種辦法解決這一難題，從目前的情況看，適應性廣的應為雙層停車架。現今較為成功的雙層停車架只有電動升降這一形式。由于需要電機等設備，適用范圍小，購置、使用和維護成本相對較高。其他方式操作復雜，適用性、安全性差。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、適用性強，能夠最大程度解決車位少、停車難的問題的非電動雙層停車架。?

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種非電動雙層停車架，其包括兩個以上相互平行排列的車架，所述車架包括停車板和固定在停車板下方的固定架；所述停車板的下方空間為下層停車位，停車板的上端面為上層停車位；所述車架的一側設有路臺，所述停車板和路臺相對端分別設有支撐桿，兩個支撐桿上分別轉動套設有支撐板，兩個支撐板將停車板和路臺連接成連續的通道，所述支撐板的底部通過萬向節連接有支撐腳，所述支撐板的底部還設有將支撐腳固定在支撐板底部的掛置機構；所述路臺的一端設有梯板，所述停車板、支撐板、路臺和梯板的上端面分別設有導向槽，所述停車板上的導向槽的底面設有減速條。

所述減速條朝向車輛前進方向的一側為斜面，減速條另一側的上部設有倒角，減速條的內部設有彈簧或簧片。這樣的結構可以保證車輛前行時，阻力小，而車輛后退時，阻力大，提高車輛的行駛安全性。

所述停車板底面離地高度為1.6~1.7米，路臺底面離地高度與停車板底面離地高度相同，路臺的寬度為2.5米。

本實用新型采用以上技術方案，車輛可通過路臺行駛至車架的停車板上，車輛在導向槽的限制下，讓車輛沿設定路線，行駛至停車板上，安全可靠。同時，本實用新可讓車輛沿導向槽限定的路線安全下行。另外，路臺的下方空間還可以用于停放汽車、電動車、自行車等，本實用新型無需電源、不受停電及電器故障的影響，設備購置、使用、維護成本很低，故障率極低，維護便捷，可以更據不同停車場環境進行不同的組合，可降低成本。適應各種大小及不規則的場所，將有有效停車面積提高95%以上。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型減速條的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3之一所示，本實用新型一種非電動雙層停車架，其包括兩個以上相互平行排列的車架1，所述車架1包括停車板11和固定在停車板11下方的固定架12；所述停車板11的下方空間為下層停車位，停車板11的上端面為上層停車位；所述車架1的一側設有路臺2，所述停車板11和路臺2相對端分別設有支撐桿3，兩個支撐桿3上分別轉動套設有支撐板4，兩個支撐板4將停車板11和路臺2連接成連續的通道，所述支撐板4的底部通過萬向節連接有支撐腳41，所述支撐板4的底部還設有將支撐腳41固定在支撐板4底部的掛置機構；所述路臺2的一端設有梯板21，所述停車板11、支撐板4、路臺2和梯板21的上端面分別設有導向槽5，所述停車板11上的導向槽5的底面設有減速條6。

所述減速條6朝向車輛前進方向的一側為斜面61，減速條6另一側的上部設有倒角62，減速條6的內部設有彈簧或簧片63。這樣的結構可以保證車輛前行時，阻力小，而車輛后退時，阻力大，提高車輛的行駛安全性。另外，減速條6也可以做成氣壓的方式。

所述停車板11底面離地高度為1.6~1.7米，路臺2底面離地高度與停車板11底面離地高度相同，路臺2的寬度為2.5米。

路臺2上的導向槽5的底面對應每個車架1均設有弧形導向條7，這樣可以引導車輛轉彎。

本實用新型的工作原理：在車輛欲要開至車架1的停車板11上停車前，先將兩個支撐板4推動至其中一個車架1處，再將兩個支撐板4放下，同時將支撐腳41支撐于地面，兩個支撐板4將停車板11和路臺2連接成連續的通道，接著車輛順著梯板21上的導向槽5，行駛至路臺2，然后車輛依序順著路臺2上的導向槽5、支撐板4的導向槽5行駛至停車板11上，并順著停車板11上的導向槽5繼續前行，并最終停止在停車板11上。待人離開車輛下至地面后，將兩個支撐板4向上收起，再將支撐腳41固定在掛置結構上，避免妨礙兩個支撐板4下方車輛的通行。

當停在停車板11上的車輛欲離開時，先將兩個支撐板4推動至對準車輛所停放的停車板11處，再將支撐板4放下，同時將支撐腳41支撐于地面，從而將停車板11和路臺2連接成連續的通道，車輛通過導向槽5和減速條6的作用下引導下滑至地面。待車輛離開路臺后，將兩個支撐板4向上收起，再將支撐腳41固定在掛置結構上，避免妨礙兩個支撐板4下方車輛的通行。