[實(shí)用新型]一種壓裝工作臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320791817.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203610936U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張智勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蓋普美車用泵（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/02
• 分類號(hào): B23P19/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工裝，特別涉及一種壓裝工作臺(tái)。

背景技術(shù)

在實(shí)際生產(chǎn)中，經(jīng)常會(huì)碰到兩個(gè)產(chǎn)品壓裝在一起的情況，此時(shí)就需要使用到壓合機(jī)。而壓合機(jī)的壓裝工作臺(tái)是固定的，只能實(shí)現(xiàn)上壓合，無(wú)法進(jìn)行下壓合的操作，對(duì)實(shí)際生產(chǎn)帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種壓裝工作臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)壓合機(jī)能夠進(jìn)行上下雙向壓裝的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種壓裝工作臺(tái)，包括包括從上至下設(shè)置的載臺(tái)一、載臺(tái)二和底座，所述載臺(tái)一上設(shè)置有氣動(dòng)彈簧夾、定位柱一和通孔，所述載臺(tái)二上設(shè)置有定位柱二和托臺(tái)；

所述載臺(tái)一與所述底座之間通過(guò)導(dǎo)柱連接，所述導(dǎo)柱的一端固定在所述底座上，另一端從所述載臺(tái)一中固設(shè)的的導(dǎo)套中穿過(guò)，所述導(dǎo)柱上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端與所述載臺(tái)一連接，另一端與所述底座連接；

所述底座對(duì)應(yīng)所述載臺(tái)一的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，所述載臺(tái)二卡設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述載臺(tái)二上安裝有與所述導(dǎo)軌平行的螺紋桿。

優(yōu)選的，所述載臺(tái)一和載臺(tái)二上均設(shè)置有到位傳感器。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的壓裝工作臺(tái)，載臺(tái)一通過(guò)彈性結(jié)構(gòu)固定于底座上,在上壓合過(guò)程中,產(chǎn)品本體放在載臺(tái)一上，載臺(tái)二沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)直至托臺(tái)到指定位置后停止，然后零件、載臺(tái)一以及產(chǎn)品本體同時(shí)向下運(yùn)動(dòng),直至壓裝完成；在下壓合過(guò)程中,零件放置在載臺(tái)二上的定位柱二上保持不動(dòng),載臺(tái)二沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)直至零件到指定位置后停止，然后產(chǎn)品本體和載臺(tái)一向下運(yùn)動(dòng)直至完成裝配，實(shí)現(xiàn)了壓合機(jī)能夠進(jìn)行上下雙向壓裝的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種壓裝工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

本實(shí)用新型提供了一種壓裝工作臺(tái)（參見(jiàn)圖1），包括從上至下設(shè)置的載臺(tái)一11、載臺(tái)二12和底座13，載臺(tái)一11上設(shè)置有氣動(dòng)彈簧夾14、定位柱一15和通孔，載臺(tái)二12上設(shè)置有定位柱二17和托臺(tái)18。載臺(tái)一11與底座13之間通過(guò)導(dǎo)柱19連接，導(dǎo)柱19的一端固定在底座13上，另一端從載臺(tái)一11中固設(shè)的的導(dǎo)套中穿過(guò)，導(dǎo)柱19上套設(shè)有彈簧20，彈簧20的一端與載臺(tái)一11連接，另一端與底座13連接。底座13對(duì)應(yīng)載臺(tái)一11的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌21，載臺(tái)二12卡設(shè)在導(dǎo)軌21上，載臺(tái)二12上安裝有與導(dǎo)軌21平行的螺紋桿。

載臺(tái)一11和載臺(tái)二12上均設(shè)置有到位傳感器22，當(dāng)?shù)轿粋鞲衅?2感應(yīng)到零件的到位信息后，壓合機(jī)才開(kāi)始啟動(dòng)，有效地防止了機(jī)器進(jìn)行空壓。

本實(shí)用新型提供的壓裝工作臺(tái)，載臺(tái)一11通過(guò)彈性結(jié)構(gòu)固定于底座13上,在上壓合過(guò)程中,產(chǎn)品本體放在載臺(tái)一11上，載臺(tái)二12沿導(dǎo)軌21運(yùn)動(dòng)直至托臺(tái)18到指定位置后停止，然后零件、載臺(tái)一11以及產(chǎn)品本體同時(shí)向下運(yùn)動(dòng),直至壓裝完成；在下壓合過(guò)程中,零件放置在載臺(tái)二12上的定位柱二17上保持不動(dòng),載臺(tái)二12沿導(dǎo)軌21運(yùn)動(dòng)直至零件到指定位置后停止，然后產(chǎn)品本體和載臺(tái)一11向下運(yùn)動(dòng)直至完成裝配，實(shí)現(xiàn)了壓合機(jī)能夠進(jìn)行上下雙向壓裝的目的。在此雙向過(guò)程中均以載臺(tái)一11為基準(zhǔn)面實(shí)現(xiàn)壓裝，不需要在下方再加裝一個(gè)壓機(jī)，并且實(shí)現(xiàn)了精確控制,其Cpk值大于1.33。

對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。