[實用新型]一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置

有效

• 申請號: 201320791682.3
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203666894U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 黃國政
• 申請（專利權）人: 黃國政
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 張漢青

技術領域

本實用新型屬于自行車碟式剎車領域，尤其涉及一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置。

背景技術

自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成．剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產生制動效果。目前，依剎車作動的方式區分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質來分，一是剎車線，一是油。機械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內的剎車片磨擦并夾住碟盤，產生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。

現有技術中，機械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來后，讓兩邊都產生磨合作用。其不足是：碟盤容易變形，剎車片容易磨損。

油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是：容易漏油，要定期更換剎車油。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有產品的上述不足之處，提供一種用于自行車機械碟剎的制動裝置，該裝置可以實現機械式碟剎的雙邊制動。

本實用新型實現其目的采用的技術方案是：?一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置，包括雙軸連桿，所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有結構相同的第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設有第一軸臂孔、第二軸臂孔；結構相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔與第二軸臂孔中。所述第一制動組件包括第一定子、第一轉子；所述第一定子為螺母式結構，第一轉子為螺栓式結構，第一轉子的第一螺栓體螺接于第一定子的第一螺孔內；第一轉子的第一螺凸面裝在第一軸臂孔內。

所述第二制動組件包括第二定子、第二轉子；所述第二定子為螺母式結構，第二轉子為螺栓式結構，第二轉子的第二螺栓體螺接于第二定子的第二螺孔內；第二轉子的第二螺凸面裝在第二軸臂孔內。所述第一軸臂孔與第二軸臂孔內分加緊有凸體，第一螺凸面與第二螺凸面分別有凹體。

有益效果：本實用新型是自行車機械碟剎鉗中的其中一個驅動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實現雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發生漏油現象。其成本低，結構簡單實用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型結構分解示意圖。

圖中標號代表：第一定子3、第一轉子4，雙軸連桿5，第二轉子6，第二定子7，第一螺孔12，第一螺栓體13，第一軸臂14，剎車線連接部15，第一軸臂孔16，第二軸臂17，第二軸臂孔18，第二螺凸面19，第二螺栓體20，第二螺孔22，第一螺凸面24，凸體25，凹體26。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

見圖1、2，?一種用于自行車機械碟剎的螺紋式制動裝置，包括雙軸連桿5，所述雙軸連桿5上端有剎車線連接部15，剎車線連接部15兩邊分別連接有結構相同的第一軸臂14與第二軸臂17；所述第一軸臂14與第二軸臂17的下端分別設有第一軸臂孔16、第二軸臂孔18；結構相同的第一制動組件與第二制動組件分別裝在第一軸臂孔16與第二軸臂孔18中。所述第一制動組件包括第一定子3、第一轉子4；所述第一定子3為螺母式結構，第一轉子4為螺栓式結構，第一轉子4的第一螺栓體13螺接于第一定子3的第一螺孔12內；第一轉子4的第一螺凸面24裝在第一軸臂孔16內。

所述第二制動組件包括第二定子7、第二轉子6；所述第二定子7為螺母式結構，第二轉子6為螺栓式結構，第二轉子6的第二螺栓體20螺接于第二定子7的第二螺孔22內；第二轉子6的第二螺凸面19裝在第二軸臂孔18內。所述第一軸臂孔16與第二軸臂孔18內分加緊有凸體25，第一螺凸面24與第二螺凸面19分別有凹體26。

本實用新型并不是一個完整的機械碟剎裝置，是機械碟剎裝置中的一個驅動剎車片的組件。本發明為金屬材料。

第一定子3與第二定子7是固定在自行車機械碟剎的殼體中的，第一轉子4與第二轉子6內表面分別固定有剎車片，使用時，剎車碟盤是設在兩個剎車片之間的。