[實用新型]一種發動機缸壓測量裝置的潤滑油隔離機構

有效

• 申請號: 201320790429.6
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203616046U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 李亞東;張志偉;衣波龍;王月華
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: G01L19/00
• 分類號: G01L19/00
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 杜希現

技術領域

本實用新型涉及一種發動機缸壓測量領域，具體的說是一種發動機缸壓測量裝置的潤滑油隔離機構。

背景技術

在進行更為精確的缸壓測量試驗時，一般都會選擇通道效應較小的過水腔式發動機缸內壓力測量裝置進行測量。如圖1所示，該種缸壓測量裝置包括一貫穿缸蓋頂端和底端的筒體以及安裝在筒體內的缸壓傳感器，缸壓傳感器伸入燃燒室內。從圖1中可知，要完成缸壓傳感器測量燃燒室內壓力數據的傳輸，傳感器線纜必須通過潤滑油腔然后從搖臂罩中穿出，這樣傳感器連接部分以及傳感器線纜的一部分都浸泡在潤滑油腔中，長時間浸泡在此環境中，會造成傳感器測量失真，傳感器線纜短路，甚至燒毀傳感器。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種發動機缸壓測量裝置的潤滑油隔離機構，該機構能有效隔離潤滑油，保證測量裝置和傳感器線纜在干燥潔凈的環境中工作，從而保證缸壓數據采集的準確性。

為解決上述技術問題，本實用新型的發動機缸壓測量裝置的潤滑油隔離機構包括貫穿缸蓋頂端和底端的筒體以及安裝在筒體內腔底部的缸壓傳感器，缸壓傳感器上連接有傳感器線纜，其結構特點是所述筒體的頂端敞口上密封安裝有堵頭，堵頭上開設有堵頭通孔且該堵頭通孔中穿裝有隔離管體，上述隔離管體的底端伸入筒體內腔、頂端向上延伸并從缸蓋上部的發動機搖臂罩穿出；所述傳感器線纜的底端連接在缸壓傳感器上、頂端向上延伸進入隔離管體內腔并最終從隔離管體的頂部開口穿出。

采用上述結構，利用堵頭使得筒體內腔與潤滑油腔隔離開，保護了筒體內的缸壓傳感器；同時，經過通過潤滑油腔的傳感器線纜也受到隔離管體的保護，每次拆裝傳感器時，傳感器線纜需要穿過隔離管體，對傳感器線纜又多了一層保護作用，使其工作在干燥、潔凈的環境中，從而提高了數據采集的準確性，延長了傳感器及傳感器線纜的使用壽命。

所述筒體的頂端內壁開設有內螺紋且該內螺紋上涂覆有一層密封膠層，所述堵頭上開設有與上述內螺紋密封配合的外螺紋。利用密封螺紋安裝堵頭，方便安裝且密封可靠。

所述堵頭包括固接為一體的外六方柱和螺紋柱，所述外螺紋開設在螺紋柱的柱面上。外六方柱用于配合扳手將堵頭安裝在筒體上，螺紋柱可整個擰入筒體內，保證螺紋密封的可靠性。

所述隔離管體與堵頭通孔之間為過盈配合。

所述發動機搖臂罩在與堵頭通孔正上方對應的位置上開設有供隔離管體穿過的搖臂罩通孔，隔離管體與搖臂罩通孔之間為過盈配合。隔離管體與堵頭通孔和搖臂罩通孔之間均采用過盈配合，保證密封性，避免潤滑油泄露。

所述隔離管體為特氟龍膠管。利用特氟龍膠管保護了傳感器線纜，同時特氟龍膠管還具有穩定性高、抗腐蝕能力強，不易粘覆潤滑油的優點。

綜上所述，本實用新型有效隔離了潤滑油，保證了傳感器以及傳感器線纜在干燥潔凈的環境中工作，從而保證了缸壓數據采集的準確性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為現有技術中的缸壓測量裝置的安裝結構示意圖；

圖2為使用本實用新型的缸壓測量裝置的安裝結構示意圖；

圖3為圖2中的缸壓測量裝置的放大結構示意圖；

圖4為本實用新型的堵頭的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖。

具體實施方式

圖1示出了現有的一種缸壓測量裝置的示意圖，圖中，筒體2貫穿缸蓋1的頂端和底端，筒體2內腔的底部通過傳感器套筒10安裝有缸壓傳感器3，缸壓傳感器3的底端伸入到燃燒室9內，缸壓傳感器3上連接傳感器線纜4，傳感器線纜4穿過缸蓋1上方的潤滑油腔8并從搖臂罩7上穿出，可見，在現有的缸壓測量裝置中，傳感器連接部分以及傳感器線纜的一部分都浸泡在潤滑油腔8中，長時間浸泡在此環境中，會造成傳感器測量失真，傳感器線纜短路，甚至燒毀傳感器。