[實用新型]一種往復式耐壓橡膠密封件

有效

• 申請號: 201320790194.0
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203585331U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 夏俊;柯尊樹;李立燕;楊濤;李燕
• 申請（專利權）人: 十堰東森汽車密封件有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及載重汽車變速箱副氣缸活塞部位的油封部件，具體是一種往復式耐壓橡膠密封件。

背景技術

目前,在汽車行業中，用于商用車的變速箱前副氣缸活塞部位的油封件是由普通型帶金屬骨架和螺旋彈簧及一個主唇口和一個防塵副唇口組成。

變速箱是連接發動機和傳動軸之間的一個具有改變汽車行駛速度擁有不同速比齒輪組合而成。在商用車中變速箱采取主、副箱組合設計形式。副箱中有活塞，活塞的主要功能是輔助汽車進行換檔的轉換。活塞的前端有來自變速箱中機油，后端有氣壓?；钊跉鈮旱淖饔孟峦鶑瓦\動，運動的位移最小行程為28?mm，最大行程為40mm?；钊鶑瓦\動時腔體內可產生150℃左右的高溫,壓力可達600kpa。

?為了防止活塞在往復運動時機油泄漏，此處設計了單唇口橡膠油封實現密封其油封腰部高度在2.5～3.9mm,腰厚在0.75～0.9mm，油封腰長且厚度薄耐壓性差，當腔體壓力達到或超過油封所承受的壓力時，油封唇口處產生變形，油膜被破壞油封開始泄漏。再者單唇口油封金屬骨架結構單一，容易在高壓下油封變形而失效。

發明內容

本實用新型為了解決由于在高溫、高壓下往復運動中的油封密封唇口移位，油膜破壞而導致密封失敗的問題，同時提高油封的密封性，特提出一種往復式耐壓橡膠密封件。

為此本實用新型的技術方案為，一種往復式耐壓橡膠密封件，包括一個折彎變形的金屬骨架一，金屬骨架一外硫化有橡膠體一，其特征在于：在橡膠體一的內側設有兩個氟橡膠制成的主唇口一和主唇口二，兩個主唇口制成“Y”形；對應在橡膠體一外通過橡膠體二和金屬骨架二設有橡膠唇口，橡膠唇口和主唇二同向延伸設置。

對上述方案的改進在于：主唇口一和主唇口二與軸之間設有過盈量；?0.9mm<過盈量<1.5mm。

有益效果：

本實用新型油封的主唇口一和主唇口采用氟橡膠，氟橡膠具有耐溫性好(200～250℃)、耐磨等優點，油側唇口設計為Y形、唇口短而粗，在高壓下唇口變形小，耐壓性好，可滿足壓力(600Kpa-800?Kpa)，空氣側密封件的橡膠唇口三防止灰塵及泥砂進入。

主唇口一和主唇口二與軸之間設有過盈量；最小過盈量0.9mm，最大過盈量為1.5mm，保證了其有的密封性。

本實用新型由兩個獨立的密封件裝配而成，空氣側密封件采用結構是耐壓型設計，變形的金屬骨架，有效的抵只了外來的壓力。同時保證油封的密封性，從而有效的提高了油封的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的安裝剖面結構示意圖。

????圖中1是主唇口一?，?2是主唇口二?，3是橡膠唇口，4是橡膠體一，?5是金屬骨架一???6是橡膠體二?，7是金屬骨架二。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示。

包括一個折彎變形的金屬骨架一5，金屬骨架一5外硫化有橡膠體一4，在橡膠體一4的內側設有兩個氟橡膠制成的主唇口一1和主唇口二2，兩個主唇口制成“Y”形；對應在橡膠體一4外通過橡膠體二6和金屬骨架二7設有橡膠唇口3，橡膠唇口3和主唇二2同向延伸設置。

主唇口一1和主唇口二2與軸之間設有過盈量；?0.9mm<過盈量<1.5mm。

具體制作時首先將橡膠體一4、骨架一5兩部分用模具模壓硫化成一個整體，再將橡膠體二6、金屬骨架二7兩部分模具模壓硫化成一個整體；

第二步實施二段硫化；

第三步壓配：通過壓配將兩個硫化的整體成為一體。