[實用新型]一種新型直連式驅動結構

有效

• 申請號: 201320790003.0
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203822884U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 陳亞培
• 申請（專利權）人: 陳亞培
• 主分類號: F16D3/56
• 分類號: F16D3/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種帶式輸送機設計及制造領域，特別涉及一種新型直連式驅動結構。

背景技術

一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接。聯軸器是用來聯接不同機構中的兩軸即聯軸器主動軸和聯軸器從動軸，使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。普通的帶式輸送機的驅動結構中多采用內外齒圈聯軸器聯接，由于受元件本身性能影響，容易出現多種故障：如：1.齒面磨損嚴重；2.齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合；3.發生斷齒現象；4.對口螺栓折斷，從而造成安裝、拆卸麻煩，維修不便的后果，浪費了大量人力、物力、財力，影響帶式輸送機甚至整個工作流程的工作效率，難以滿足人們對高效率機械的需求。

發明內容

為解決以上問題，本實用新型提供一種能應用于帶式輸送機的新型直連式驅動結構，其主要特征為：主滾筒軸與減速機軸利用尼龍柱銷聯軸器連接起來，該尼龍柱銷聯軸器上設置有與尼龍柱銷大小配套的孔，孔外面有擋板，若于個具有補償作用的尼龍柱銷插入孔內，從而實現聯接功能。

附圖說明

圖1是一種直連式驅動結構的示意圖

1、主滾筒；2、逆止器；3、減速機；4、電動機；5、聯軸器；6、耦合器；7、制動器；8、滾筒軸。

圖2是圖1中5的放大結構示意圖

1、滾筒軸；2、滾筒軸端聯軸器輪；3、減速機軸端聯軸器輪；4、減速機軸；5、尼龍柱銷；6、鍵。

具體實施方式

先結合圖1對本實用新型進行說明：本實用新型提供一種新型直連式驅動結構，其由主滾筒1、逆止器2、減速機3、電動機4、聯軸器5、耦合器6、制動器7、滾筒軸8組成。具體技術特點為：將電動機4輸出的轉矩，通過聯鈾器5和減速機3傳遞到滾筒軸7上，使之達到驅動輸送帶運行所需的牽引力矩和轉速。再結合圖2對本實用新型作進一步的說明，聯軸器5具體為尼龍柱銷聯軸器，該尼龍柱銷聯軸器主體為兩個輪即滾筒軸端聯軸器輪2和減速機軸端聯軸器輪3，輪上設有與尼龍柱銷大小配套的孔，孔外面有擋板，若干個具有補償作用的尼龍柱銷5插入孔內，從而實現滾筒軸端聯軸器輪和減速機軸端聯軸器輪的對接，鍵6聯接聯軸器輪和滾筒軸，傳遞扭矩，進而實現直連式驅動結構的聯接。該直連式驅動結構具有傳統驅動結構的特點，同時又有新的優點：(1)安裝簡單；(2)拆卸方便，維修時滾筒、減速機、聯軸器可局部拆換、互不干擾；另外，傳統的驅動結構維修時滾筒只能從側面水平橫向取出，對空間有一定的要求，本實用新型提供的驅動結構維修時滾筒可直接垂直吊卸，節約作業空間，操作方便。(3)在單驅動做功的情況下，不用卸載電動機、減速機，只須把尼龍柱銷卸去，占用空間少，操作方便；(4)維修時只需換尼龍柱銷，易損件少，占用人員少，成本成倍降低，改良前的內外齒圈聯軸器由齒圈、齒輪、主滾筒軸花鍵等器件共同組成，特別容易損壞；(5)減速機、電動機匹配更加靈活，改良前，只能匹配40-55千瓦電動機，匹配SJ40T減速機，改良后，帶寬650-800mm都可以匹配40-55千瓦電動機，SGW150C減速機。本實用新型提供的這種新型的驅動結構安裝簡單、拆卸方便、節約成本、能有效提高工作效率，可以滿足目前人們對高效率機械的需求。

另外，需要說明的是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。