[實用新型]一種汽車縱梁加強件

有效

• 申請號: 201320789431.1
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203651896U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 廖慧紅;宋葉紅;顏先華;肖海濤;孫全;王純;周大永;劉衛國;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于車身加強部件領域，尤其涉及一種汽車縱梁加強件。

背景技術

當車輛發生正面碰撞時，機艙縱梁承受了從前機艙傳遞過來的大部分碰撞力，它在車輛發生正面碰撞時保持穩定的變形對碰撞力的傳遞和吸收起很重要的作用。為減少碰撞過程中的應力集中，保持縱梁變形穩定性，機艙縱梁一般要求設計為整體平直的形式。實際的車輛開發過程中，因動力總成在車輛寬度上的尺寸不可能太小，要將動力總成按標準布置在機艙中，必須在縱梁上設計一個缺口，使縱梁與動力總成的邊界外移，才能滿足動力總成布置得間隙要求。因此，需要加強件來輔助強化車身縱梁?，F有的汽車縱梁加強結構，主要形式是一塊連接縱梁斷面的板狀結構，且通過焊接固定在縱梁上，但是在縱梁斷面上，還存在車身上的原有支架，會發生干涉，必須采用三層焊的方式將加強結構焊接到縱梁上，定位難度較高，且由于三層焊是通過三層焊片過渡連接的，其本身強度也會受到不利影響。

中國專利公開號CN201545063U，公開日2010年8月11日，實用新型的名稱為汽車縱梁加強板，該申請案公開了一種汽車縱梁加強板，其特征在于:加強板的端部接內連接板,內連接板接外連接板,該外連接板用于與汽車前保險杠固定。該實用新型不足之處在于，若采用該種形式的加強板來連接縱梁斷面起到加強作用，在焊接時定位難度較高，且為了避免與縱梁斷面附近的支架發生干涉，不能采用直接焊接的方式，需通過三層焊片等過渡件進行連接，因此不能保證整體強度較高。

實用新型內容

本實用新型克服了現有汽車縱梁加強裝置在焊接安裝時不易定位且整體強度較為有限的不足，提供了一種焊接定位快速有效且整體強度較高的汽車縱梁加強件。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車縱梁加強件，包括加強板本體，所述的加強板本體上端設有上翻邊，所述的加強板本體下端設有下翻邊，所述的加強板本體的高度與汽車縱梁斷面高度一致，所述的加強板本體側面設有后翻邊，所述的上翻邊、下翻邊、后翻邊的翻邊方向均朝向加強板本體的同側。上翻邊、下翻邊朝著汽車縱梁斷面方向，放入縱梁內，由于加強板本體的高度與汽車縱梁斷面高度一致，因此定位十分簡單，只要上翻邊或下翻邊達到對應位置，就說明已放置到位，然后就可利用翻邊進行焊接，上翻邊、下翻邊、后翻邊、加強板本體共同圍成了一個容納空間，可為汽車縱梁附近的原有支架提供避讓空間，同時又能避免使用額外連接件進行焊接連接，因此整體強度高，支撐效果好。

作為優選，所述的后翻邊上端設有上頂壓板，所述的后翻邊下端設有下頂壓板，所述的上頂壓板、下頂壓板分別頂住上翻邊的下表面、下翻邊的上表面。使上翻邊、下翻邊、后翻邊互相支持，提高強度和抗外力的能力。

作為優選，所述的加強板本體中部向著上翻邊所在的一側凸起形成加強折彎，所述的加強折彎下部與下翻邊相連。加強折彎的凸起方向正好與加強板本體容易變形的方向一致，因此可對加強板本體提供有效的抗變形支持，當加強板本體受力彎曲時，加強折彎通過自身的變形，可提供一個方向相反的抗力，有效提高整體結構的強度。

作為優選，所述的加強折彎、加強板本體、上翻邊、下翻邊、后翻邊為一體式成型結構。可保證整體強度，在受力時不會局部應力集中，受力變形時穩定性高。

因此，本實用新型的有益效果是：（1）焊接時定位簡單快捷，整體強度高；（2）受力時不會局部應力集中，受力變形時穩定性高。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：加強板本體1、上翻邊2、下翻邊3、后翻邊4、上頂壓板5、下頂壓板6、加強折彎7。

具體實施方式

下面通過實施例，結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的說明：

如圖1所示的一種汽車縱梁加強件，包括加強板本體1，所述的加強板本體1上端設有上翻邊2，所述的加強板本體1下端設有下翻邊3，所述的加強板本體1的高度與汽車縱梁斷面高度一致，所述的加強板本體1側面設有后翻邊4，所述的上翻邊2、下翻邊3、后翻邊4的翻邊方向均朝向加強板本體1的同側。上翻邊2、下翻邊3朝著汽車縱梁斷面方向，放入縱梁內，由于加強板本體1的高度與汽車縱梁斷面高度一致，因此定位十分簡單，只要上翻邊2或下翻邊3達到對應位置，就說明已放置到位，然后就可利用翻邊進行焊接，上翻邊2、下翻邊3、后翻邊4、加強板本體1共同圍成了一個容納空間，可為汽車縱梁附近的原有支架提供避讓空間，同時又能避免使用額外連接件進行焊接連接，因此整體強度高，支撐效果好。所述的后翻邊4上端設有上頂壓板5，所述的后翻邊4下端設有下頂壓板6，所述的上頂壓板5、下頂壓板6分別頂住上翻邊2的下表面、下翻邊3的上表面。使上翻邊2、下翻邊3、后翻邊4互相支持，提高強度和抗外力的能力。所述的加強板本體1中部向著上翻邊2所在的一側凸起形成加強折彎7，所述的加強折彎7下部與下翻邊3相連。加強折彎7的凸起方向正好與加強板本體1容易變形的方向一致，因此可對加強板本體1提供有效的抗變形支持，當加強板本體1受力彎曲時，加強折彎7通過自身的變形，可提供一個方向相反的抗力，有效提高整體結構的強度。所述的加強折彎7、加強板本體1、上翻邊2、下翻邊3、后翻邊4為一體式成型結構。可保證整體強度，在受力時不會局部應力集中，受力變形時穩定性高。