[實用新型]一種發動機罩支撐桿

有效

• 申請號: 201320789375.1
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203651919U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 任軍;張勇強;戴禮強;鄒凌華;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其是涉及一種發動機罩支撐桿。??????????

背景技術

目前，汽車上發動機罩支撐桿的長度通常是固定的，也就是說，發動機罩的最終打開角度是一定的，這樣的設定并不能很好地適應不同身高的人員：如果使用者身高較高，發動機罩打開后角度顯得不夠，使用者在檢查發動機艙內部時，頭部距離發動機罩較近，會有碰頭的風險；如果使用者身高較矮，那只有站到發動機艙的側面，才能將發動機罩抬到最終位置從而將發動機罩支撐桿支撐到位，而且在抬起發動機罩時由于力的作用點靠近發動機罩轉動軸線，因此需要較大的作用力才能順利將發動機罩掀起，操作起來既費力又不方便。

如中國專利授權公告號：CN?202624399U，授權公告日2012年12月26日，公開了一種汽車發動機罩支撐桿，屬于汽車技術領域，其用于支撐發動機罩，所述支撐桿包括桿體及固設于桿體一端的定位頭，所述桿體未設有定位頭的一端鉸接于車體上，所述的定位頭上固設有能吸附于發動機罩內側面上的磁鐵。該支撐桿雖然有較好的支撐穩定性，但是由于長度不可調節，無法彌補由于使用者身高不同而產生的使用差異，因此使用起來較為不便，使用體驗較差。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的發動機罩支撐桿長度無法調節的不足，提供了一種長度可以調節從而滿足不同身高人群使用條件的發動機罩支撐。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型的一種發動機罩支撐桿，包括第一支桿以及套裝在第一支桿內部、可相對第一支桿滑動的第二支桿，所述的第一支桿上設有若干沿著第一支桿的長度方向排列的定位孔，所述的第二支桿上設有與定位孔相適配的彈性卡扣。第一支桿和第二支桿用于連接發動機罩和車身，發動機罩打開時，兩者可以相對滑動。當發動機罩轉動到需要的位置時，彈性卡扣彈出，進入到定位孔中，從而防止第二支桿向下滑動，此時第一支桿和第二支桿的相對位置被鎖定，發動機罩保持在打開的位置。第一支桿上多個定位孔位置均不相同，這樣第二支桿便可在多個位置保持鎖定狀態，發動機罩的抬升角度也不同，因此可以適應不同身高使用者的使用條件。此外，對于身高不同的使用者，都可以從發動機艙正面來打開發動機罩，而且作用力位于發動機罩的最外端，操作起來較為省時省力。

作為優選，所述的定位孔在第一支桿上均勻分布。這樣，發動機罩鎖定位置的變化幅度較為均勻，能更好地適應各個身高段使用者的使用條件。

作為優選，所述的彈性卡扣包括長條形的連接部和彎曲的卡接部形成的J形結構，連接部的上端與第二支桿固定，卡接部的下端設有向下延伸的限位面。當彈性卡扣卡入定位孔中時，連接部帶動卡接部相外彈出，卡接部和限位面與定位孔相抵，從而使得第一支桿和第二支桿位置鎖定。這樣只要將發動機罩調節到合適的角度后，第一支桿和第二支桿之間可以自動進行鎖定，操作較為方便。

作為優選，所述的彈性卡扣設置在第二支桿的下端，第二支桿的上端鉸接有上安裝座。這樣可以充分利用第二支桿的長度，通過上安裝座可以將第二支桿與發動機罩進行固定。

作為優選，所述的第一支桿的下端鉸接有下安裝座。通過下安裝座可以將第一支桿與車身上的翼子板上固定板相連。

因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）支撐桿長度可根據使用者的實際需要來進行調節，滿足不同身高人群的使用；（2）發動機罩開啟到指定角度后可以自動鎖定，操作起來較為方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是本實用新型中第二支桿的結構示意圖。

第二支桿1，第一支桿2，定位孔2a，下安裝座3，上安裝在4，彈性卡扣5，連接部5a，卡接部5b，限位面5c。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1所示的實施例中，一種發動機罩支撐桿，包括第一支桿2和第二支桿1，兩者的橫截面均呈方形，其中，第二支桿套裝在第一支桿內部，可相對第一支桿滑動。第一支桿上設有若干定位孔2a，在本實施例中，定位孔數量為三個。定位孔沿著第一支桿的長度方向均勻排列，第一支桿的下端鉸接有下安裝座3，用于連接車身上的翼子板上固定板。

如圖2所示，第二支桿的下端設有彈性卡扣5，用于和定位孔相配合。彈性卡扣包括長條形的連接部5a和彎曲的卡接部5b形成的J形結構，連接部的上端與第二支桿固定，卡接部的下端設有向下延伸的限位面。第二支桿的上端鉸接有上安裝座4，用于連接發動機罩。

在實際使用時，打開發動機罩之后，第二支桿相對第一支桿向上滑動，調節發動機罩到合適位置，彈性卡扣上的卡接部在連接部的作用下彈出，并卡入定位孔內，此時限位面也與第一支桿內壁相抵，第二支桿和第一支桿的位置被鎖定；當需要關閉發動機罩時，只需按動定位孔中的彈性卡扣，使連接部彎曲變形，解除第一支桿和第二支桿之間的約束，回復到相對滑動的狀態。