[實(shí)用新型]用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)及具有其的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320788478.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203697983U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀林;張君鴻;任曉玲;魯連軍;杜京杰;李志華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)及具有其的汽車(chē)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)以其優(yōu)于傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和能源補(bǔ)充便捷性，在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位。現(xiàn)有燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，其零部件如燃料電池、蓄電池和電機(jī)等性能都已經(jīng)有了很大的提高，但缺乏從整車(chē)應(yīng)用角度出發(fā)來(lái)組裝成一個(gè)完善的汽車(chē)動(dòng)力控制系統(tǒng)，缺乏一個(gè)合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)配置使用這些零部件，即不能將各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而無(wú)法發(fā)揮各子系統(tǒng)的有效功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便、整車(chē)性能高以及成本低的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面提供了一種用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括：燃料動(dòng)力子系統(tǒng)，所述燃料動(dòng)力子系統(tǒng)包括燃料電池；電動(dòng)力子系統(tǒng)，所述電動(dòng)力子系統(tǒng)包括動(dòng)力電池；電機(jī)控制器；電機(jī)，所述電機(jī)與所述電機(jī)控制器相連，所述電機(jī)由所述電機(jī)控制器控制；變速箱，所述變速箱與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述汽車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋或前驅(qū)動(dòng)橋相連；配電箱，所述配電箱分別與所述燃料電池、所述動(dòng)力電池和所述電機(jī)控制器相連，以控制所述燃料動(dòng)力子系統(tǒng)和/或所述電動(dòng)力子系統(tǒng)為所述汽車(chē)提供動(dòng)力。

根據(jù)本實(shí)用新型的用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，合理配置各個(gè)子系統(tǒng)，能夠充分發(fā)揮各子系統(tǒng)的功能，使整車(chē)的性能得到提升；另一方面，該系統(tǒng)采用燃料動(dòng)力和電動(dòng)力的雙源動(dòng)力，能夠在整車(chē)零排放的基礎(chǔ)上有效地延長(zhǎng)整車(chē)行駛里程，提高了汽車(chē)的續(xù)航能力；另外，該系統(tǒng)采用配電箱來(lái)控制系統(tǒng)內(nèi)所有的高壓回路，能夠節(jié)省整車(chē)配置空間，提高整車(chē)安全性，同時(shí)易于檢修；進(jìn)一步地，該系統(tǒng)采用集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而使得控制方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，還包括：第一直流斬波器，所述第一直流斬波器設(shè)置在所述燃料電池和所述配電箱之間。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)控制器包括附件電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器；所述電機(jī)包括附件電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述附件電機(jī)與所述附件電機(jī)控制器相連，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器相連。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁同步電機(jī)PMSM。

進(jìn)一步地，所述附件電機(jī)與所述汽車(chē)的附件相連，其中，所述附件包括制動(dòng)器泵總成、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和電機(jī)冷卻水泵相連，所述永磁同步電機(jī)與所述變速箱相連。

進(jìn)一步地，還包括：低壓蓄電池，所述低壓蓄電池與所述汽車(chē)的多個(gè)控制器相連，以為所述多個(gè)控制器供電；第二直流斬波器，所述第二直流斬波器分別與所述低壓蓄電池和所述配電箱相連。

本實(shí)用新型第二方面還提供了一種汽車(chē)，包括本實(shí)用新型上述提供的所述用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

根據(jù)本實(shí)用新型的汽車(chē)，采用模塊化設(shè)計(jì)，合理配置各個(gè)子系統(tǒng)，能夠充分發(fā)揮各子系統(tǒng)的功能，使整車(chē)的性能得到提升；另一方面，該汽車(chē)采用燃料動(dòng)力和電動(dòng)力的雙源動(dòng)力，能夠在整車(chē)零排放的基礎(chǔ)上有效地延長(zhǎng)整車(chē)行駛里程，提高了汽車(chē)的續(xù)航能力；另外，該汽車(chē)采用配電箱來(lái)控制其內(nèi)部所有的高壓回路，能夠節(jié)省整車(chē)配置空間，提高整車(chē)安全性，同時(shí)易于檢修；進(jìn)一步地，該汽車(chē)采用集成電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從而使得控制方便，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；以及

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的用于汽車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。