[實用新型]一種具有泄壓功能的閉門器

有效

• 申請號: 201320788412.7
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203716722U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳招勝
• 申請（專利權）人: 溫州歐德門控科技發展有限公司
• 主分類號: E05F3/22
• 分類號: E05F3/22;E05F3/12;E05F5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及閉門器技術領域，更具體地說：它涉及一種具有泄壓功能的閉門器。

背景技術

現代閉門器不同于傳統的閉門器，是通過對閉門器中的液體進行節流來達到緩沖作用。液壓閉門器設計思想的核心在于實現對關門過程的控制，使關門過程的各種功能指標能夠按照人的需要進行調節。閉門器的意義不僅在于將門自動關閉，還能夠保護門框和門體（平穩關閉），更重要的是閉門器已成為現代建筑智能。

目前，市場上的閉門器的內部是完全密閉的，缺少對閉門器泄壓、防爆的設計，由于閉門器在防火領域的應用，應考慮到閉門器在發生火災時，閉門器內液壓油膨脹，造成內部壓力過大導致的爆炸，進而對人們生命財產構成損害，因此，還有待于改進。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠預防爆炸具有泄壓功能的閉門器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種具有泄壓功能的閉門器，包括殼體、齒條柱塞、用于驅動齒條柱塞水平運作的齒輪軸、設置殼體兩端的上端蓋以及下端蓋和置于殼體內的復位彈簧以及油壓通道，所述齒條柱塞上設有單向閥，所述齒條柱塞內設有右油腔，所述齒條柱塞與所述上端蓋之間設有左油腔，所述油壓通道連通左油腔和右油腔，所述殼體內設有泄壓結構，所述泄壓結構嵌合在所述油壓通道內并且相對所述上端蓋一側設置。?

通過采用上述技術方案，閉門器的工作原理是：當開門時，門體會帶動齒輪軸運作并傳動到齒條柱塞向右方移動，在齒條柱塞右移的過程中彈簧受到壓縮，右油腔中的液壓油也受壓并和左油腔形成壓力差，液壓油經單向閥流動左油腔中。當開門過程完成后，由于彈簧在開啟過程中受到壓縮，所積蓄的彈性勢能被釋放，將齒條柱塞往左側推，左油腔的液壓油從油壓通道回到右油腔內，單向閥被關閉，帶動齒輪軸和閉門器上的連桿轉動，使門關閉，液壓油對彈簧釋放構成了阻力啟到緩沖的效果，在這過程中閉門器是完全密閉的通過在閉門器內增設泄壓結構，當閉門器處在發生火災高樓大廈內時，閉門器內液壓油膨脹壓力增大通過泄壓結構實現泄壓，避免因內部壓力過大運超過殼體所能承受的壓力造成的爆炸，在人們逃生的過程中有效的保護人們生命財產安全。

本實用新型進一步設置為：所述泄壓結構包括泄壓球體，所述泄壓球體內設置有相互垂直的泄壓通道和擋板，所述擋板上設有連通泄壓通道的通油孔，所述擋板活動配合有啟閉通油孔的啟閉板，所述泄壓球體內還設有供啟閉板上下運作的行程腔，所述行程腔內設有彈性件，所述彈性件一端固定在所述泄壓球體上，另一端與所述啟閉板固定連接，所述啟閉板包括豎直部和水平部，豎直部與通油孔啟閉配合，水平部和行程腔密閉配合。

通過采用上述技術方案，泄壓結構的泄壓通過泄壓通道、擋板以及啟閉板三者組合實現，當泄壓通道內壓力過大時，泄壓通道和行程腔形成壓力差，啟閉板壓縮彈性件，那么液壓油就可以通過擋板通油孔經泄壓通道流出以達到泄壓的效果，當泄壓通道內壓力減弱后，啟閉板在彈性件的回復力作用下上移，重新封閉通油孔以實現泄壓結構的關閉，該泄壓結構，結構簡單并且能夠根據壓力差實現對內部壓力的智能化控制。

本實用新型進一步設置為：所述擋板沿啟閉板上下運動方向設有安裝槽，所述啟閉板嵌設于安裝槽內，所述安裝槽相對行程腔的另一端構成嵌設部，所述行程腔的深度與水平部沿啟閉板上下運動方向的厚度之差，大于嵌設部沿啟閉板上下運動方向的尺寸。

通過采用上述技術方案，安裝槽的設置確保啟閉板的運行軌跡是沿安裝槽所在上下方向，安裝槽一端嵌設部的設置并且該嵌設部沿啟閉板上下運動方向的尺寸小于行程腔的深度與水平部沿啟閉板上下運動方向的厚度之差，使得該泄壓結構在壓力增大的過程中啟到緩沖的作用，只有壓力增大到一定程度并且使啟閉板露出在嵌設部外才能連通泄壓通道和通油孔以實現泄壓。

本實用新型進一步設置為：所述水平部對應通油孔的一側設有擋塊，所述擋塊和水平部之間設有銳角。

通過采用上述技術方案，由于液壓油的流向是從右往左的，擋塊的設置并且該擋塊和水平部之間設有銳角能使啟閉板更好的受力，加快啟閉板的運作，減少啟閉通油孔難度。??????????????????????????

本實用新型進一步設置為：所述單向閥包括閥座設在所述閥座內的球體閥芯，所述閥座上設有凸塊，所述球體閥芯的球徑大于凸塊之間的孔徑并且小于閥座的內徑，所述閥座與所述齒條柱塞之間設有過濾片。