[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320788343.X
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開（公告）號(hào): CN203670006U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖一九;苗鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶集團(tuán)資源開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/08
• 分類號(hào): F02B77/08
• 代理公司: 北京紐樂康知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210
• 代理人: 田磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

????發(fā)動(dòng)機(jī)作為重型自卸式礦車的核心部件，其運(yùn)行的安全性至關(guān)重要。由于重型自卸式礦車的冷卻主水箱及連接膠管的質(zhì)量和設(shè)計(jì)缺陷，易發(fā)生冷卻水泄漏現(xiàn)象，當(dāng)冷卻水缺失到一定程度時(shí)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫急劇上升，相應(yīng)的零部件溫度同步升高，引起潤滑油黏度下降，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢性損壞事故，也就是通常所說的“拉缸”。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置，包括冷卻水箱，所述冷卻水箱包括主水箱及設(shè)置在主水箱上方的副水箱，所述主水箱與副水箱通過管道連通，所述副水箱內(nèi)側(cè)的下部設(shè)有低水位監(jiān)控開關(guān)，所述低水位監(jiān)控開關(guān)連接有報(bào)警指示燈及延時(shí)繼電器，所述延時(shí)繼電器的另一端連接有液位控制繼電器，所述液位控制繼電器設(shè)有常閉開關(guān)，所述常閉開關(guān)的一端連接有燃油電磁閥，所述燃油電磁閥與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)連接；所述報(bào)警指示燈、液位控制繼電器及常閉開關(guān)的另一端均連接在主電源線上。

???進(jìn)一步的，所述延時(shí)繼電器的延時(shí)時(shí)間設(shè)置為10秒。

???進(jìn)一步的，所述延時(shí)繼電器與液位控制繼電器串聯(lián)且與報(bào)警指示燈并聯(lián)。

???本實(shí)用新型的有益效果是：通過在主水箱上加裝一個(gè)副水箱，增加了冷卻水的容量，為主水箱出現(xiàn)故障時(shí)保留一定的處理時(shí)間；同時(shí)該裝置不受駕駛員控制，當(dāng)副水箱內(nèi)的水位降低到低水位監(jiān)控開關(guān)的監(jiān)控位置時(shí)，通過燃油電磁閥的控制停止向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)保護(hù)狀態(tài)，直到故障處理好后發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常運(yùn)行，有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸事故的產(chǎn)生。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置原理示意圖。

圖中：

1、主水箱；2、副水箱；3、低水位監(jiān)控開關(guān)；4、報(bào)警指示燈；5、延時(shí)繼電器；6、液位控制繼電器；7、常閉開關(guān)；8、燃油電磁閥；9、主電源線。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置，包括冷卻水箱，所述冷卻水箱包括主水箱1及設(shè)置在主水箱1上方的副水箱2，所述主水箱1與副水箱2通過管道連通，所述副水箱2內(nèi)側(cè)的下部設(shè)有低水位監(jiān)控開關(guān)3，所述低水位監(jiān)控開關(guān)3連接有報(bào)警指示燈4及延時(shí)繼電器5，延時(shí)繼電器5的延時(shí)時(shí)間設(shè)置為10秒，延時(shí)繼電器5的另一端串聯(lián)有液位控制繼電器6，所述液位控制繼電器6設(shè)有常閉開關(guān)7，所述常閉開關(guān)7的一端連接有燃油電磁閥8，所述燃油電磁閥8與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)連接；所述報(bào)警指示燈4、液位控制繼電器6及常閉開關(guān)7的另一端均連接在主電源線9上。

本實(shí)用新型實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)防拉缸自動(dòng)保護(hù)裝置的工作原理是：副水箱2與重型自卸式汽車上原裝的冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主水箱1連通，副水箱2內(nèi)側(cè)下部安裝有一個(gè)用于低水位控制的低水位監(jiān)控開關(guān)3，當(dāng)主水箱1或連接膠管因某種原因漏水，使副水箱2中的水位降落到低水位監(jiān)控開關(guān)3的水位監(jiān)控線以下時(shí)，低水位監(jiān)控開關(guān)3接通控制電路，使報(bào)警指示燈4與延時(shí)繼電器5同時(shí)得電動(dòng)作，報(bào)警指示燈4點(diǎn)亮，提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，延時(shí)繼電器5延時(shí)接通，使液位控制繼電器6吸合，液位控制繼電器6的常閉開關(guān)7觸點(diǎn)斷開，使控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的燃油電磁閥8斷電，停止向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)保護(hù)。

待漏水問題解決并把水箱加滿水后，方可重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。延時(shí)繼電器5延時(shí)10秒鐘時(shí)間，以便給駕駛員留出一定的應(yīng)急處理時(shí)間，把車輛停靠在安全位置。該裝置不受駕駛員的控制，如果漏水問題未解決，將無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可以有效地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免遭報(bào)廢性損壞。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。