[實(shí)用新型]一種煤礦巷道擋車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320787897.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203698299U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦俊杰;王保杰;梁建衛(wèi);高利鵬;王天燦;毛振丙;劉鴻濤;賈戰(zhàn)坡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州登電德鑫煤業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B61K7/16
• 分類號(hào): B61K7/16
• 代理公司: 北京東方匯眾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11296
• 代理人: 白潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煤礦巷道的擋車裝置，屬于煤礦機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在煤礦開(kāi)采中，運(yùn)煤的裝置根據(jù)每層深度和巷道形狀的不同，需要不同的運(yùn)煤裝置。在有一定斜坡角度的煤礦巷道，一般采用在巷道內(nèi)鋪設(shè)運(yùn)煤小車運(yùn)行用的軌道，軌道包括兩條，兩條軌道平行設(shè)置。運(yùn)煤用的一個(gè)或者多個(gè)小車組成的車組，通過(guò)鋼絲繩牽引，在巷道內(nèi)進(jìn)進(jìn)出出，運(yùn)送開(kāi)采的煤炭。

由于運(yùn)煤的小車是用鋼絲繩牽引的，隨著巷道長(zhǎng)度的增加，鋼絲繩的長(zhǎng)度也要求特別長(zhǎng)，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用摩擦后，鋼絲繩有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，如果在牽引小車的過(guò)程中發(fā)生鋼絲繩斷裂，會(huì)使運(yùn)煤小車失去牽引力，在重力的作用下向煤礦巷道的底部滑去，這樣可能造成生產(chǎn)安全事故；為了增加運(yùn)力，現(xiàn)在也一般是一條鋼絲繩同時(shí)牽引多個(gè)運(yùn)煤小車，運(yùn)煤小車是通過(guò)掛鉤連接在一起的，在運(yùn)送的過(guò)程中也會(huì)有脫鉤的現(xiàn)象發(fā)生，也會(huì)造成運(yùn)煤小車想煤礦巷道底部滑落而造成生產(chǎn)安全事故。

為了防止鋼絲繩斷裂或者脫鉤后小車想煤礦最底部滑落，根據(jù)煤礦巷道的長(zhǎng)度，在巷道的不同位置設(shè)置有擋車裝置，但是目前的這些擋車裝置都是由人工操作的，即在每個(gè)設(shè)置有擋車裝置的位置都要設(shè)置一個(gè)人工崗位，當(dāng)有小車經(jīng)過(guò)時(shí)，將擋車裝置放下，讓運(yùn)煤小車通過(guò)，當(dāng)運(yùn)煤小車通過(guò)以后，在將擋車裝置推送到可以擋住滑落的小車的位置。這種方式不但浪費(fèi)人工，而且運(yùn)行擋車裝置的工作人員長(zhǎng)期呆在陰暗潮濕的巷道內(nèi)，對(duì)工作人員的身心健康也會(huì)造成一定的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種可通過(guò)液壓缸控制的煤礦巷道擋車裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種煤礦巷道擋車裝置，用于阻擋煤礦巷道內(nèi)滑落的小車包括液壓缸底座、液壓缸、第一橫桿、縱桿和第二橫桿；在巷道內(nèi)相互平行的兩條小車軌道之間向下挖一基坑，所述液壓缸底座固定設(shè)置在基坑的底部，液壓缸的缸體底部通過(guò)鉸鏈與液壓缸底座連接；第一橫桿固定在基坑的上邊沿處，且第一橫桿與兩條小車軌道均垂直；縱桿的一端通過(guò)鉸鏈連接在第一橫桿的中部，另一端與第二橫桿的中部固定設(shè)置，且第二橫桿與縱桿垂直；液壓缸的活塞推桿的端部通過(guò)鉸鏈連接至縱桿的中部，在活塞推桿收縮時(shí)使所述第二橫桿置于兩條小車軌道之間且低于兩條小車軌道的上表面。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：采用液壓缸控制擋車裝置的起落，可以將多個(gè)擋車裝置的控制端設(shè)置在巷道外部，一個(gè)人可以控制多個(gè)擋車裝置，不僅節(jié)省人工，工作人員工作在巷道外，也有利于保障工作人員的身心健康。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的煤礦巷道擋車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的煤礦巷道擋車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。該實(shí)施例的擋車裝置，可以根據(jù)生產(chǎn)需要，在巷道的多個(gè)位置設(shè)置該擋車裝置。

本新型實(shí)施例的一種煤礦巷道擋車裝置，用于阻擋煤礦巷道內(nèi)滑落的小車，包括液壓缸底座、液壓缸4、第一橫桿2、縱桿21和第二橫桿23。在巷道內(nèi)相互平行的兩條小車軌道11和12之間向下挖一基坑3，所述液壓缸底座固定設(shè)置在基坑3的底部，液壓缸4的缸體底部通過(guò)第一鉸鏈與液壓缸底座連接；第一橫桿2固定在基坑3的上邊沿處，且第一橫桿2與兩條小車軌道11和12均垂直；縱桿21的一端通過(guò)第二鉸鏈22連接在第一橫桿2的中部，另一端與第二橫桿23的中部固定設(shè)置，且第二橫桿23與縱桿21垂直；液壓缸4的活塞推桿的端部通過(guò)第三鉸鏈41連接至縱桿21的中部，在活塞推桿收縮時(shí)使所述第二橫桿23置于兩條小車軌道11和12之間且低于兩條小車軌道11和12的上表面。

該實(shí)施例采用液壓缸控制擋車用的第二橫桿23，當(dāng)有小車經(jīng)過(guò)時(shí)，液壓缸4的活塞推桿收縮，縱桿21會(huì)以第二鉸鏈22為端點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，從而使第二橫桿23向下運(yùn)動(dòng)至低于兩條小車軌道11和12，此時(shí)小車就可通過(guò)了；當(dāng)小車通過(guò)該擋車點(diǎn)以后，液壓缸4的活塞推桿伸出，縱桿21會(huì)以第二鉸鏈22為端點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)第二橫桿23向上升，高出兩條小車軌道11和12，當(dāng)有小車滑落時(shí)，就可以擋住小車?yán)^續(xù)向下滑落，避免造成生產(chǎn)安全事故。