[實用新型]大軸重轉向架用中央牽引裝置

有效

• 申請號: 201320787777.8
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203612013U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 張會杰;張月軍;于春廣;王軍;龔明;馬利軍;馮永華;孫厚禮;樊云杰
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61G9/00
• 分類號: B61G9/00;B61G9/20;B61G9/24
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛轉向架的中央牽引裝置，特別涉及一種大軸重轉向架用中央牽引裝置，屬于軌道車輛制造技術領域。?

背景技術

軌道車輛轉向架中央牽引裝置主要承擔牽引力和制動力，且承受轉向架相對車體的沖擊，還要滿足車體和轉向架之間的相對運動。?

軌道車輛轉向架的中央牽引裝置主要由牽引銷、牽引梁、牽引拉桿、橫向止擋、橫向減振器等構成。驅動系統帶動輪對轉動，通過一系懸掛裝置將牽引力傳遞至構架，再通過牽引拉桿、牽引梁傳遞給牽引銷，牽引銷與車體固定連接，最后將牽引力傳遞給車體。制動時，由制動裝置夾緊車輪上的制動盤，將制動力傳遞至輪對，輪對通過一系懸掛裝置將制動力傳遞至構架，再通過牽引拉桿、牽引梁傳遞給牽引銷，最后將制動力傳遞給車體。?

一般的牽引裝置只通過六個螺栓與車底緊固，易形成應力集中現象，而且軌道車輛在地下、地面及高架線路上運行，空氣中常含有硫酸、二氧化硫、酸雨、臭氧、鹽霧等物質。隨著車輛的行駛，極易形成水滴或油污滲入到未加防塵裝置的中央牽引裝置中，造成銹蝕，對后期的維修和部件的使用性能帶來了極大地不利。?

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種可提高承載能力的大軸重轉向架用中央牽引裝置。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：?

一種大軸重轉向架用中央牽引裝置，包括牽引銷、牽引梁、牽引拉桿，所述牽引銷頂部的頂板通過十個螺栓與車體的底部固定連接，在所述車體上還設置有墊板，所述螺栓依次穿過所述牽引銷的頂板、車體及墊板固定連接，所述十個螺栓平均分為兩列并沿軌道橫向依次排列。?

進一步，在所述牽引梁的中心銷孔的頂部沿周圈設置一防塵圈，所述牽引銷壓緊在所述防塵圈上，所述防塵圈至少由一層橡膠層組成。?

進一步，所述防塵圈還包括一層尼龍層，所述橡膠層包圍在所述尼龍層的外層，所述尼龍層與所述橡膠層硫化為一體結構。?

進一步，所述防塵圈直接安放在所述牽引梁上，并通過所述牽引銷的重量壓緊固定所述防塵圈。?

進一步，所述防塵圈的尼龍層和橡膠層的斷面形狀均為倒L形。?

進一步，所述牽引梁為整體鑄造結構件。?

進一步，所述牽引拉桿為整體鍛造結構件。?

進一步，所述牽引銷為薄壁鋼板焊接而成。?

進一步，在所述牽引梁與轉向架的構架之間設置有過充止擋結構。?

進一步，所述過充止擋結構包括自上至下設置的壓板、第二墊板及調整墊，三者之間通過緊固件與所述牽引梁固定連接在一起。?

綜上內容，本實用新型所述的大軸重轉向架用中央牽引裝置，優化了轉向架的結構，設計結構簡單，牽引銷的頂部通過十個螺栓與車體固定連接，極大地降低了與車體的應力集中現象，使用性能強，承載能力也大大增強，可以達到20噸軸重，滿足大軸重轉向架的要求。?

該裝置在牽引梁與牽引銷之間設置防塵圈，通過車輛的自重，擠壓防塵結構上的橡膠，即可以實現密封效果，防止油污、水滴滲入到牽引梁中，避免造成銹蝕，降低了車輛維修成本。?

該裝置通過簡化和輕量化的牽引連接來有效地抑制中心銷與牽引拉桿連接處的滑動，來提高向車體的驅動和轉向傳遞。?

附圖說明

圖1是本實用新型中央牽引裝置結構示意圖；?

圖2是圖1的左視圖；?

圖3是圖1的俯視圖；?

圖4是本實用新型防塵圈結構剖視圖；?

圖5是圖1的A向視圖；?

圖6是圖5調整后的結構示意圖。?

如圖1至圖6所示，牽引銷1，牽引梁2，牽引拉桿3、車體4，頂板5，螺栓6，墊板7，中心銷孔8，中心銷套9，堵板10，螺栓11，防塵圈12，橡膠層13，尼龍層14，?壓板15、第二墊板16，調整墊17，螺栓18，牽引梁止擋19。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：?

如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種大軸重轉向架用中央牽引裝置，包括牽引銷1、牽引梁2、牽引拉桿3等等。?