[實(shí)用新型]全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320787452.X
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203604593U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉小燕;徐煌智;李文才;王清海
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H61/32;F16H59/02
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括動力機(jī)構(gòu)（1），動力機(jī)構(gòu)（1）的輸出端連接減速機(jī)構(gòu)（2），減速機(jī)構(gòu)（2）套設(shè)固定于主軸（3）上，且減速機(jī)構(gòu)（2）上套設(shè)固定有換擋撥頭（4），換擋撥頭（4）上固定有換擋球頭臂（5），換擋球頭臂（5）的端部固定有換擋桿（6），其特征在于：所述減速機(jī)構(gòu)（2）與換擋撥頭（4）之間設(shè)有減震彈性元件（16）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述動力機(jī)構(gòu)（1）包括換擋電機(jī)（14），換擋電機(jī)（14）的輸出軸連接有齒輪軸（8）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減速機(jī)構(gòu)（2）為減速齒輪（15），減速齒輪（15）中部設(shè)有主軸套筒（9），主軸（3）固定于主軸套筒（9）中，且減速齒輪（15）的中部周向均勻開有第一減震元件定位槽（10），減速齒輪（15）與齒輪軸（8）嚙合。

4.如權(quán)利要求3所述的一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述主軸套筒（9）上套設(shè)有換擋撥頭（4），主軸套筒（9）上還套設(shè)有卡環(huán)（11），卡環(huán)（11）壓緊換擋撥頭（4）的頂面，換擋撥頭（4）的底部開有與第一減震元件定位槽（10）相對應(yīng)的第二減震元件定位槽（7），換擋球頭臂（5）的球頭端固定于換擋撥頭（4）的球窩（12）中，另一端固定有換擋桿（6）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一減震元件定位槽（10）與第二減震元件定位槽（7）相互配合形成的空間內(nèi)固定有減震彈性元件（16）。

6.如權(quán)利要求1或5所述的一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述減震彈性元件（16）為彈簧或橡膠塊。

7.如權(quán)利要求3所述的一種全電式自動變速箱的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述主軸（3）與主軸套筒（9）之間設(shè)有襯套（13），襯套（13）設(shè)置于主軸套筒（9）的兩端。