[實(shí)用新型]一種汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320787301.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203737786U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳凱;談士力;龍秀兵;林恒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海克來(lái)機(jī)電自動(dòng)化工程股份有限公司
• 主分類號(hào): B21D22/02
• 分類號(hào): B21D22/02;B21D45/00;B21D37/14
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車座椅滑軌產(chǎn)品裝配領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置。

背景技術(shù)

汽車座椅滑道是將汽車座椅與車體相連接、用于調(diào)節(jié)座椅前后位置的部件，也是汽車座椅的關(guān)鍵部件。汽車座椅滑道主要由4部分組成：滑道外軌、滑道內(nèi)軌、鋼球和塑料保持棒。在滑道內(nèi)軌和外軌之間安裝有起支撐連接作用的鋼球，多顆鋼球由塑料保持棒分隔開(kāi)。為了防止在滑軌運(yùn)動(dòng)過(guò)程中鋼球掉出滑道，并且限制滑軌的運(yùn)動(dòng)行程，需要在滑道外軌兩端的上下各打一個(gè)起到限位作用的鋼球擋點(diǎn)，鋼球擋點(diǎn)的直徑和位置精度對(duì)于整個(gè)滑道組件的性能起著重要的作用。

目前，汽車座椅制造行業(yè)普遍采用分別成型上下?lián)觞c(diǎn)的作業(yè)方式，不能準(zhǔn)確匹配上下?lián)觞c(diǎn)的位置和角度，且在完成鋼球擋點(diǎn)沖壓成型后，沖頭會(huì)與汽車座椅滑道外軌粘合在一起，難以分離，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制方便，精確度高的汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置。

本實(shí)用新型所述的汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置，包括：導(dǎo)軌安裝板，其上設(shè)置有導(dǎo)軌；安裝支架，該安裝支架上設(shè)有沿著所述導(dǎo)軌移動(dòng)的滑塊，所述安裝支架包括相互垂直延伸的水平部和豎直部，并與第一驅(qū)動(dòng)裝置相連；上沖頭，該上沖頭平行于所述安裝支架的豎直部，所述上沖頭的頂端與第二驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置固定于所述水平部；下頂尖支座，該下頂尖支座固定于所述豎直部上并位于所述上沖頭的下方；上頂尖和下頂尖，兩者彼此豎直間隔開(kāi)設(shè)置，并分別連接于所述下頂尖支座。

優(yōu)選地，所述下頂尖支座包括平行于所述豎直部延伸的豎直延伸段和從所述豎直延伸段水平延伸的彼此間隔開(kāi)的上水平延伸段和下水平延伸段，所述上頂尖滑配于所述上水平延伸段，所述下頂尖緊配于所述下水平延伸段。

優(yōu)選地，所述上頂尖包括臨近所述下頂尖的圓錐形上尖頂、臨近所述上沖頭的圓柱凸臺(tái)段以及位于所述圓錐形尖頂和所述圓柱凸臺(tái)段之間的導(dǎo)向圓柱段。

優(yōu)選地，所述上水平延伸段和一上頂尖導(dǎo)向套蓋板配合形成豎直延伸的階梯貫穿孔，所述導(dǎo)向圓柱段與上頂尖導(dǎo)向套滑配，所述上頂尖導(dǎo)向套設(shè)置于所述階梯貫穿孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述下水平延伸段設(shè)置有豎直延伸的安裝孔，所述下頂尖通過(guò)下頂尖支撐塊支撐于所述安裝孔中。

優(yōu)選地，所述下頂尖支座上固定設(shè)置有限位環(huán)，所述限位環(huán)的中部設(shè)置有通孔，所述導(dǎo)向圓柱段穿過(guò)所述通孔伸入所述階梯貫穿孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向圓柱段在所述圓柱凸臺(tái)段與所述上頂尖導(dǎo)向套之間套設(shè)有彈簧。

優(yōu)選地，所述下頂尖支撐塊上設(shè)置有圓形沉頭孔，所述下頂尖支撐于所述圓形沉頭孔并與之配合。

優(yōu)選地，所述下頂尖支撐塊設(shè)置于方孔中，所述方孔的延伸方向分別垂直于豎直方向和水平方向。

優(yōu)選地，所述下頂尖支撐塊中設(shè)置有豎直延伸的貫穿圓孔，所述貫穿圓孔與所述安裝孔連通。

優(yōu)選地，所述下頂尖支座通過(guò)凹槽配合定位和螺栓固定于所述豎直部。

優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置是氣缸，所述安裝支架固定設(shè)置有推拉塊，所述氣缸的活塞桿通過(guò)螺紋與所述推拉塊相連。

優(yōu)選地，所述氣缸的缸體通過(guò)氣缸上安裝板和氣缸下安裝板固定連接于導(dǎo)軌安裝板的側(cè)面。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌安裝板上設(shè)置有死擋塊，所述安裝支架上設(shè)置有限位塊，所述限位塊和所述死擋塊形成為滑塊沿著所述導(dǎo)軌移動(dòng)的限位件。

優(yōu)選地，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置是油缸，所述油缸的活塞桿通過(guò)螺紋與所述上沖頭相連。

由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型的汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置通過(guò)上頂尖和下頂尖的精確的空間布置，實(shí)現(xiàn)了汽車座椅滑道外軌的上下鋼球擋點(diǎn)的一次成型，保證了上下鋼球擋點(diǎn)的空間位置。借助機(jī)械外力（彈簧力和氣缸作用力）實(shí)現(xiàn)了上下頂尖與汽車座椅滑道外軌的可靠分離，另外，本實(shí)用新型還實(shí)現(xiàn)了上頂尖和下頂尖的快速方便更換。該汽車座椅滑道外軌鋼球擋點(diǎn)成型裝置結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置的前側(cè)視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的汽車座椅滑道外軌的鋼球擋點(diǎn)的成型裝置的后側(cè)視圖；

圖4是圖3中的區(qū)域A的放大圖；