[實用新型]馬達(dá)以及空調(diào)機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320787257.7
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203632430U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石川將之;佐藤純一;宮本將考
• 申請（專利權(quán)）人: 日本電產(chǎn)高科電機(jī)株式會社
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;蔡麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種馬達(dá)。

背景技術(shù)

以往，有一種模制馬達(dá)，該模制馬達(dá)的定子是通過樹脂進(jìn)行模制成型而形成機(jī)殼，且借助軸承在該機(jī)殼內(nèi)部內(nèi)置轉(zhuǎn)子。在這樣的馬達(dá)中，定子的防水性和抵抗馬達(dá)驅(qū)動時的定子的振動的防振性及防音性優(yōu)異。

例如在日本公開公報第2009-112065號公報中記載了一種以往的馬達(dá)。日本公開公報第2009-112065號公報的馬達(dá)具有通過模制樹脂來模制一體成型有定子的馬達(dá)框架、具有旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)子、安裝于旋轉(zhuǎn)軸的兩端的兩個軸承、以及分別保持軸承的兩個托架（權(quán)利要求1、0039段）。

實用新型內(nèi)容

模制一體成型有定子的馬達(dá)框架通過樹脂材料而成型。即，馬達(dá)框架具有靜電電容。因此，由于馬達(dá)的驅(qū)動在馬達(dá)框架中存儲有電荷，因而在兩個托架間產(chǎn)生電位差。如此一來，在旋轉(zhuǎn)軸與軸承之間流過電流。即，有時會由于該電流產(chǎn)生被稱作電蝕的軸承的損傷。作為解決該電蝕問題的方法存在以下的馬達(dá)。

日本公開公報第2010-001947號公報中記載的馬達(dá)，其封入有潤滑脂的深溝球軸承的多個球由陶瓷構(gòu)成（權(quán)利要求1，0008段、0044段）。即，球軸承的球由非導(dǎo)電性的陶瓷形成。由此，能夠抑制在軸承流過電流。因此，能夠抑制軸承的電蝕。但是，陶瓷制的球軸承與普通金屬制的球軸承相比價格高。

日本公開公報第2004-229429號公報中所記載的馬達(dá)在定子的鐵芯和軸承的托架安裝具有螺絲狀的接地端子的接地線，從而與外部短路(權(quán)利要求1，0022-0025段)。由此，靜電電容成分的分布和基于電壓變化的電流通過接地線而流向外部，因此能夠抑制軸承被電蝕（0011段）。但是，日本公開公報第2004-229429號公報的結(jié)構(gòu)中，需要螺絲部件。并且，還需要在托架設(shè)置螺絲孔。因此，需要擰螺絲的工序。并且，為了防止由于馬達(dá)的振動而導(dǎo)致的螺絲的松動，需要螺紋緊固和粘結(jié)等。因此，材料價格雖然不高，但部件個數(shù)和工序數(shù)增加了。

并且，在日本公開公報第2010-158152號公報所記載的馬達(dá)中，兩個托架間通過導(dǎo)電引腳而電連接。導(dǎo)電引腳與兩個托架中的一個托架以及定子一起模制一體成型。導(dǎo)電引腳具有用于與另一個托架導(dǎo)通的末端部。末端部從一體成型的模制樹脂露出（0050段）。如此一來，為了使導(dǎo)電引腳的末端部從樹脂露出，在模具成型上需要密封部件或者連接器部件。因此，部件個數(shù)增加。

如上所述，在以往的馬達(dá)中，為了抑制電蝕現(xiàn)象，需要增加成本以及增加部件個數(shù)和工序數(shù)。

本實用新型的目的是提供一種能夠抑制電蝕現(xiàn)象且能夠?qū)崿F(xiàn)簡單的組裝和成本削減的馬達(dá)。

本申請例示性的一實施方式中，馬達(dá)具有軸、轉(zhuǎn)子、定子、馬達(dá)外殼、第一軸承、第二軸承、第一軸承托架、第二軸承托架和引線。軸在上下方向上沿中心軸線配置。轉(zhuǎn)子在軸的周圍與軸一同旋轉(zhuǎn)。定子配置在轉(zhuǎn)子的徑向外側(cè)。馬達(dá)外殼由樹脂制成，且容納定子的至少一部分。第一軸承在比轉(zhuǎn)子靠上方的位置將軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)，且第一軸承的外周面與內(nèi)周面之間呈導(dǎo)電性。第二軸承在比轉(zhuǎn)子靠下方的位置將軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)，且第二軸承的外周面與內(nèi)周面之間呈導(dǎo)電性。第一軸承托架具有導(dǎo)電性，且與第一軸承電連接，且直接或者借助其他導(dǎo)電性的部件保持第一軸承。第二軸承托架具有導(dǎo)電性，且與第二軸承電連接，且直接或者借助其他導(dǎo)電性的部件保持第二軸承。引線將第一軸承托架與第二軸承托架電連接。馬達(dá)外殼具有向上方沿軸向延伸的突出部。引線具有與第一軸承托架電連接的第一端子。第一端子通過使其至少一部分被突出部與第一軸承托架夾持而被保持。

根據(jù)本申請例示性的一實施方式，突出部為朝向上方沿軸向延伸的筒狀。第一端子具有基端部和彎曲部。基端部從引線的導(dǎo)線部朝向上方沿軸向延伸。彎曲部從基端部的上端向徑向內(nèi)側(cè)延伸。基端部配置在突出部的外周面。彎曲部配置在突出部的上端面。

根據(jù)本申請的例示性的一實施方式，第一端子具有延伸設(shè)置部。延伸設(shè)置部從彎曲部的徑向內(nèi)側(cè)的端部向下方延伸。延伸設(shè)置部配置在突出部的內(nèi)周面。

根據(jù)本申請的例示性的一實施方式，第一軸承托架具有環(huán)狀部和固定部。環(huán)狀部沿突出部的上端面擴(kuò)展。固定部從環(huán)狀部的徑向外側(cè)的端部或者徑向內(nèi)側(cè)的端部向下方延伸。基端部或者延伸設(shè)置部的至少一部分配置在突出部與固定部之間。彎曲部配置在突出部的上端面與環(huán)狀部之間。

根據(jù)本申請的例示性的一實施方式，突出部具有槽部。第一端子的至少一部分配置在槽部中。

根據(jù)本申請的例示性的一實施方式，槽部的深度尺寸比配置在槽部中的第一端子的與第一軸承托架接觸的部位的厚度尺寸小。