[實用新型]一種推力軸承加速疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201320787170.X
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203688223U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 柳小勤;王之海;賈華龍;伍星;劉暢;陳慶;謝金葵;賀瑋;毛劍琳
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種推力軸承加速疲勞試驗裝置，屬于機械工程技術領域。

背景技術

滾動軸承因具有支撐及能夠傳遞轉動與移動作用而被廣泛應用于機械行業，被譽為“工業的關節”，因此，滾動軸承在整個機械行業中占有舉足輕重的地位。據資料記載，旋轉機械故障失效中由于軸承故障問題引起事故占到30%之多，故對滾動軸承疲勞情況的研究不僅能夠大幅降低機械故障失效概率，而且能夠使企業了解到滾動軸承的疲勞狀況，能夠在失效前進行及時更換從而避免停機造成經濟損失，這對提高企業的經濟效益有著十分重要的意義。因推力軸承的主要失效形式為滾動接觸疲勞失效，因而對推力軸承疲勞失效的研究可以推廣到對其它類型滾動軸承接觸疲勞失效的研究中。

若能夠提早的掌握推力軸承疲勞損傷狀況，就可了解軸承壽命階段進程。但早期損傷信號非常微弱，現有實驗方案結構復雜，信號傳遞路徑長，衰減大，不利于研究早期微弱信號特征。應用現有結構,若在圖譜中發現異情，則表明軸承已經出現了可觀測到的損傷，隨時會出現故障或失效的情況，很有可能來不及進行判斷軸承損傷程度就已經失效，最終導致停機而無法工作，這對企業來說，經濟損失巨大，十分危險。因此,需要通過推力軸承疲勞試驗機進行疲勞測試而達到深入了解推力軸承疲勞損傷機理的目的。

目前，對推力軸承疲勞情況的研究有專用的軸承疲勞試驗機，這種試驗機價格昂貴，且試驗周期也很長，這樣就降低了科研速度與效率。有些試驗臺在實驗過程中，由于環境或本身加工精度不足，引入了大量噪聲，使采集數據難以處理，采用這樣的結構是不能很好滿足實驗要求的。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種推力軸承加速疲勞試驗裝置，以解決現有試驗裝置實驗過程中引入大量干擾噪聲采集信號信噪比低、影響數據處理效果、試驗周期長等問題。

本實用新型按以下技術方案實現：一種推力軸承加速疲勞試驗裝置，包括驅動裝置、試驗主體裝置、施加載荷裝置、導軌裝置；導軌裝置安置在地面上，驅動裝置、試驗主體裝置、施加載荷裝置均安裝在導軌裝置上，驅動裝置與試驗主體裝置一端連接，施加載荷裝置安裝在試驗主體裝置另一端。導軌裝置包括滑塊18、導軌19；導軌19安置在地面，滑塊18安裝在導軌19上，驅動裝置包括電機1、聯軸器2；電機1安裝在導軌裝置的滑塊18上，聯軸器2一端與電機1的驅動軸連接，試驗主體裝置包括扭矩轉速傳感器3、軸承座Ⅰ4、推力軸承5、軸承座Ⅱ6、深溝球軸承7、主軸8、待測試推力軸承9、軸承座Ⅲ11、傳感器12、隔音橡膠環13；軸承座Ⅰ4、軸承座Ⅱ6、軸承座Ⅲ11分別安裝在滑塊18上，推力軸承5安裝在軸承座Ⅰ4上，深溝球軸承7安裝在軸承座Ⅱ6上，待測試推力軸承9安裝在軸承座Ⅲ11上，主軸8安裝在推力軸承5、深溝球軸承7、待測試推力軸承9上，扭矩轉速傳感器3安裝在主軸8與聯軸器2連接的一端，待測試推力軸承9一側安設有加速疲勞滾圈10，傳感器12安裝在軸承座Ⅲ11內與加速疲勞滾圈10連接，隔音橡膠環13安裝在軸承座Ⅲ11上，施加載荷裝置包括頂蓋14、加載擋板15、肋板16、螺栓17；加載擋板15安裝在滑塊18上，肋板16一邊與加載擋板15固定，另一邊固定在滑塊18上，螺栓17安裝在加載擋板15上，頂蓋14安裝在螺栓17上。

本實用新型的工作原理為：將軸承座4、推力軸承5、軸承座6、深溝球軸承7、主軸8、待測試推力軸承9、加速疲勞滾圈10、軸承座11按圖1固定好后，在加速疲勞滾圈10背部貼放傳感器12，之后將傳感器12、隔音橡膠環13扣在軸承座11背后，調節擋板15至適當位置即可通過滑塊18固定在導軌19上，隨即扭轉螺栓17，通過頂蓋14傳遞扭力壓緊軸承座11背部。由此，主軸8產生的反作用力施加在待測試推力軸承9上，通過扭矩轉速傳感器3的讀數作為加載基準，使加載條件一致。最后，通過給電機1供電，帶動主軸8等轉動，則可在任意轉速條件下展開推力軸承加速疲勞測試實驗。

本實用新型具有以下有益效果：

1、成本低、結構簡單、易于實現；

2、能縮短信號傳遞路徑，可降低對采集過程中信號的干擾與衰減，使測試環境較為理想，能極大的提高信號采集質量；

3、可增大滾動接觸表面應力，能縮短疲勞失效周期，可提高科研速度與效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。