[實用新型]兒童四輪電動車

有效

• 申請號: 201320785020.5
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203581245U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 趙貴亮;顧偉
• 申請（專利權）人: 趙貴亮
• 主分類號: B62K9/00
• 分類號: B62K9/00;B62K5/01
• 代理公司: 北京鑫浩聯德專利代理事務所(普通合伙) 11380
• 代理人: 呂愛萍

技術領域

本實用新型屬于一種兒童玩具領域，尤其涉及一種兒童四輪電動車。

背景技術

???現有的兒童四輪車的車架是一個整體，這種車架存在整體體積大，單個小車運輸占用空間大，當車架有一部分損壞就需要更換整車車架，不經濟，另外電機的放置在車架底部，容易被路面上的雜物磕碰。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題而提供的一種兒童四輪電動車。

本實用新型是這樣實現的：一種兒童四輪電動車，包括車架、車輪、減震、車座、電池、控制器、電機、鏈輪、鏈條、轉向結構和保險杠，其特征在于：所述的車架包括前車架、后車架和踏板車架。

前車架為前、后對稱結構，前、后兩部分通過連接梁連接，從主視方向看，前車架包括底梁，底梁的右端設置有向左上方傾斜的第一折管，第一折管13的中段設置有第一斜管，第一斜管的另一端與底梁的中部相連接，第一折管的頂端設置有方向盤管，底梁的左端設置有向左上方傾斜的第二折管，第二折管的中段設置有第二斜管，第二斜管的另一端與方向盤管的中段相連接，底梁中段的下底面上設置有掛鉤，底梁左端下底面上設置有第一連接板，第一連接板上設置有螺孔，底梁左端上表面上設置有電機板，第二斜管的中段設置有第三斜管，第三斜管的另一端與第二折管的中段相連接，第二折管的頂端設置有第四斜管。

后車架為前、后對稱結構，前、后兩部分通過副連接梁連接，從主視方向看，后車架由向左下方傾斜的第五斜管組成。

踏板車架為前、后對稱結構，從主視方向看，踏板車架包括水平橫管，水平衡管的右端設置有連接連接前后兩部分的連接管，水平衡管的左端設置有設置有連接連接前后兩部分的第二連接板。

底梁的最右端端面上設置有保險杠，底梁的右端設置有前車輪，前車輪減震的一端與前車輪相連接，另一端與第一折管相連接，轉向結構的一端設置在方向盤管中，另一端與前車輪相連接；底梁中部掛鉤與踏板車架的連接管相連接，底梁左端第一連接板與踏板車架的第二連接板通過螺栓相連接；后車架的第五斜管上端通過銷軸與第二折管的中段相連接，后車輪減震的一端與第四斜管相連接，另一端與第五斜管相連接，后車輪的輪軸安裝在第五斜管的底端。

第四斜管上表面設置有車座，第二折管、第二斜管和第三斜管圍成的空間內設置有電池和控制器，電機板上設置有電機，后車輪的輪軸上設置有鏈輪，電機通過鏈條與鏈輪配合，帶動后車輪轉動。

所述的后車輪輪軸上設置有碟剎。

所述的轉向結構包括方向盤、方向管柱、拉板，拉桿和萬向節，方向盤連接在方向管柱的上端，方向管柱安裝在方向盤管內，方向管柱的下端與拉板相連接，拉板與拉桿相連接，拉桿與前車輪相連接，前車輪的中心與萬向節的一端相連接，萬向節的另一端與前車架相連接。

所述的車架上安裝有裝飾燈和喇叭。

所述的車架上安裝有車殼。

本實用新型與原技術相比，將原來一體的車架由前車架、后車架和踏板車架三部分裝配成一體，減小了整車的車架的體積，節省了空間，當車架某一部分損壞的時候，只需要維修或者更換損壞部分所在的車架即可，后車架與前車架之間通過轉軸和減震彈簧連接，有效的為整車提供了緩沖，前車架和踏板車架之間采用掛鉤和螺栓相連接，也有效的為整車提供了緩沖，車架、后車架和踏板車架三者之間的連接結構有效的緩沖掉地面給車架的大部分沖擊，降低了車架損壞的發生率，另外，電機放置在電機板上，電機板保護電機免受來自地面雜物的破壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的立體圖。

具體實施方案

實施例1：如圖1和圖2所示，一種兒童四輪電動車，包括車架1、車輪、減震、車座2、電池3、控制器4、電機5、鏈輪6、鏈條7、轉向結構和保險杠8，其特征在于：所述的車架1包括前車架9、后車架10和踏板車架11。