[實用新型]油缸驅動裝置

有效

• 申請號: 201320784650.0
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203730444U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 趙薦軒
• 申請（專利權）人: 天津市鼎瞻石油機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22;F15B11/02
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術領域

本實用新型屬于驅動裝置領域，尤其涉及油缸驅動裝置。

背景技術

油缸是常見的動力提供裝置，現有的油缸驅動裝置一般直接將油缸固定在固定座上，油缸的活塞桿與所要帶動的機械部件固定連接，這樣，油缸通過活塞桿的運動使所要帶動的機械部件隨之運動。但這樣的裝置存在一定的問題。當安裝出現小范圍的偏差時，油缸活塞桿的運動方向與預定的運動放行出現偏差，長時間這樣工作會對油缸造成一定的損傷，縮短油缸的使用壽命。油缸不能自行糾正這種偏差，只能通過重新安裝來解決，浪費時間，影響生產過程。此外，當油缸的驅動力過大時，油缸除在活塞桿軸線方向上運動時，還會有繞活塞桿軸線的極小幅度的旋轉運動，由于油缸與固定座、油缸與所要帶動的機械部件固定連接，這種旋轉得不到有效釋放，對油缸、機械部件、固定座都會帶來損傷，長期這樣使用，也會縮短油缸的壽命。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供油缸驅動裝置。

本實用新型采用的技術方案是：油缸驅動裝置，包括固定座、第一連接座，油缸，第二連接座，第二連接座，元寶套，傳動套，傳動桿。

所述固定座包括吊耳和第一緊固螺栓，所述吊耳位于所述固定座的四角。所述固定座規格較大時，重量也會很大，這時可用吊車通過吊耳移動固定座。

所述第一連接座包括第一固定端、第一連接端，所述第一固定端和第一連接端固定連接，二者一體成型。所述第一固定端上開有與所述第一緊固螺栓相匹配的螺紋孔，所述連接座通過第一緊固螺栓與所述固定座固定連接。

所述油缸包括耳環和前端有外螺紋的活塞桿，所述活塞桿位于油缸的一端，所述耳環位于油缸與活塞桿相反的另一端。所述耳環開有第一通孔，所述油缸與所述第一連接座活動連接。

所述油缸與所述第一連接座的活動連接：所述第一連接端上開有與所述第一通孔相匹配的第二孔，所述第二連接座還包括與所述第一通孔相匹配的第一軸。所述第一軸穿過所述第一通孔和所述第一孔，使第一連接端和耳環連接，因此完成所述油缸與所述第一連接座的連接。

優選地，所述第二孔內設有與第一軸軸相匹配的第一軸承，所述第一軸換過第一軸承。所屬軸承使繞所述第一周的轉動更為便捷，同時，降低了轉動對所述第一軸的損傷。

進一步地，所述第一軸為螺栓或銷軸。

所述第二連接座包括第二固定端、第二連接端。所述第二固定端和第二連接端固定連接，二者一體成型。所述第二固定端上開有與所述油缸活塞桿的前端外螺紋相匹配的螺紋孔，所述第二連接座與所述油缸通過所述螺紋孔螺和油缸活塞桿外螺紋螺接。所述第二連接座與所述元寶套活動連接。

所述元寶套包括第二緊固螺栓，所述元寶套上開有與第二緊固螺栓相匹配的螺紋孔。

所述元寶套與所述第二連接座的活動連接：所述元寶套上開有與所述連接端相匹配的凹槽，所述第二連接端插入到所述凹槽中。所述元寶套開有第二通孔。所述第二連接端上開有與所述第二通孔相匹配的第二孔，所述第二連接座還包括與所述第二通孔相匹配的第二軸，所述第二軸穿過所述第二通孔和第二孔，使所述元寶套和所述第二連接座連接。

優選地，所述第二孔內設有與所述第二軸相匹配的第二軸承，所述第二軸穿過所述所述第二軸承。所述第二軸承使繞第二軸的轉動更為靈活，同時降低了轉動對第二軸的損傷。

進一步地，所述第二軸為螺栓或銷軸。

所述傳動套與所述固定座固定連接，所述傳動套為空心結構，所述傳動套的軸線方向與所述固定座的軸線方向一致。

所述傳動桿一端開有與所述第二緊固螺栓相匹配的螺紋孔，所述傳動桿與所述元寶套通過所述第二緊固螺栓固定連接，所述傳動桿的軸線與所述傳動套的軸線相重合。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型提供的油缸驅動裝置結構簡單，易于生產，安裝方便快捷。使用本實用新型提供的油缸驅動裝置，是油缸與固定座、油缸與傳動桿之間存在起緩沖作用的兩個連接座，兩個連接座使油缸與固定座，油缸與傳動桿之間活動連接，即使出現安裝偏差，油缸也能通過耳環繞第一軸和第二連接座繞第二軸的轉動來自行糾正，減輕了安裝偏差對油缸的損害。當驅動力過大時，油缸也可通過繞軸的轉動來減緩驅動力反作用力對油缸、傳動桿、固定座的損傷。使用本實用新型提供的驅動裝置可延長油缸的使用壽命。

附圖說明

圖1是實施例1的主視圖。

圖2是實施例1的左視圖。

圖3是圖2中A-A剖視圖。

圖4是實施例1的俯視圖。