[實用新型]鐵路轉轍機配線裝置

有效

• 申請號: 201320784399.8
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203553804U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 李玉蓮;齊東星;劉吉業;姜海峽
• 申請（專利權）人: 天津鐵路信號有限責任公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02
• 代理公司: 天津濱?？凭曋R產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路道岔設備輔助部件，更具體的講，涉及一種鐵路轉轍機配線裝置。

背景技術

轉轍機是鐵路道岔控制系統的執行機構?？梢愿鶕噶顚⒌啦磙D換至定位或反位，然后密貼，并實現鎖閉，防止外力轉換道岔；轉轍機還能把道岔的實際位置給出相應的表示，道岔被擠或因故“四開”（兩側尖軌均不密貼）時，及時給出報警和表示，保證行車安全。由此可見，轉轍機機內配線尤其重要，而且轉轍機安裝位置緊鄰鐵軌、震動頻繁，極易產生松動現象。因此對配線工藝要求嚴格。轉轍機內部動作部件較多，配線作業難度大，所以需要一種精細有效的配線工裝，以提高配線質量，確保道岔轉換設備運行安全、穩定可靠。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種結構簡單、配線準確、適用性廣的鐵路轉轍機配線裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的具體技術方案為：

一種鐵路轉轍機配線裝置，包括下層底座和設置在其上的上層模塊板，所述上層模塊板的數量是至少二塊，所述上層模塊板正面設置有陣列式分布的多個拐點立柱和接線柱，所述接線柱對外連接鐵路轉轍機的接線端子，每個所述上層模塊板背面設置有定位立柱，所述下層底座上設置有與所述定位立柱相配合的立柱安裝孔，所述上層模塊板上的定位立柱和所述下層底座上不同的立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。

還包括上層輔助板，所述上層輔助板正面設置有陣列式分布的多個輔助板拐點立柱，每個所述上層輔助板背面設置有輔助板定位立柱，所述下層底座上設置有與所述輔助板定位立柱相配合的輔助板立柱安裝孔，所述輔助板定位立柱和所述輔助板立柱安裝孔之間為可插拔方式連接。

至少二塊的所述上層模塊板為沿水平方向依次設置。

所述上層輔助板和所述上層模塊板之間為沿縱向方向依次設置。

每個所述上層模塊板的定位立柱的數量為三個，它們成等邊三角形形狀布置。

所述立柱安裝孔和輔助板立柱安裝孔成縱向方向設置，且所述立柱安裝孔設置在輔助板立柱安裝孔的上部。

所述接線柱為M5螺釘。

所述輔助板拐點立柱和拐點立柱均為Φ4的冷拔料制成。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

1.多塊上層模塊板的并排安放、加以上層輔助板的縱向安放，構成了模塊化組合形式，可以根據不同的設備方便調整布線設備，增加了適用性；

2.定位柱的三角形布置，增加了設備的穩定性，有利于布線質量的提高；

3.接線柱均為M5螺釘，規格統一，接線質量有保障。

附圖說明

圖1a是該實用新型上層模塊板的主視圖；

圖1b是該實用新型上層模塊板的側視圖；

圖2a是該實用新型上層輔助板的主視圖；

圖2b是該實用新型上層輔助板的側視圖

圖3a是該實用新型下層底座的主視圖；

圖3b是該實用新型下層底座的側視圖；

圖4a是該實用新型裝配后的主視圖；

圖4b是該實用新型裝配后的側視圖。

圖中：

1.上層模塊板，12.拐點立柱，13.接線柱，14定位立柱2.上層輔助板，22.輔助板拐點立柱，24.輔助板定位立柱，3.下層底座31.立柱安裝孔,32輔助板立柱安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例進行進一步說明。

如圖1-4，一種鐵路轉轍機配線裝置，包括下層底座3和設置在其上的上層模塊板1，所述上層模塊板1的數量是至少二塊，所述上層模塊板1正面設置有陣列式分布的多個拐點立柱12和接線柱13，所述接線柱13對外連接鐵路轉轍機的接線端子，每個所述上層模塊板1背面設置有定位立柱14，所述下層底座3上設置有與所述定位14立柱相配合的立柱安裝孔31，所述上層模塊板1上的定位立柱14和所述下層底座3上不同的立柱安裝孔31之間為可插拔方式連接。

如圖2，還包括上層輔助板2，所述上層輔助板2正面設置有陣列式分布的多個輔助板拐點立柱22，每個所述上層輔助板2背面設置有輔助板定位立柱24，所述下層底座3上設置有與所述輔助板定位立柱24相配合的輔助板立柱安裝孔32，所述輔助板定位立柱24和所述輔助板立柱安裝孔32之間為可插拔方式連接。

至少二塊的所述上層模塊板1為沿水平方向依次設置。

所述上層輔助板2和所述上層模塊板1之間為沿縱向方向依次設置。