[實(shí)用新型]一種變速箱懸置軟墊總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320783260.1
• 申請(qǐng)日: 2013-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN203580634U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 景楓;馮書華;陳松鶴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車懸置總成，尤其涉及一種變速箱懸置軟墊總成。

背景技術(shù)

目前，在已知技術(shù)中，與本實(shí)用新型或?qū)嵱眯滦图夹g(shù)效果相近似的技術(shù)材料有：動(dòng)力總成懸置是連接動(dòng)力總成和車身之間的彈性連接件，主要起支撐動(dòng)力總成、隔振、限位等作用，懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)好壞直接影響汽車的可靠性和舒適性。它主要的結(jié)構(gòu)是以軟墊結(jié)構(gòu)為主，由金屬骨架，橡膠軟墊和連接支架構(gòu)成，現(xiàn)有動(dòng)力總成懸置具有較好的隔振性能。但是它的缺點(diǎn)是橡膠襯套拆裝不方便，壽命短，零件體積較大，不便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置，制造成本高等。

如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01010136494.8公開了一種汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)的懸置軟墊總成,其包括金屬骨架和橡膠襯套、芯軸和動(dòng)力吸振器。所述芯軸的伸出軸插入橡膠襯套的內(nèi)套管內(nèi),與內(nèi)套管的內(nèi)壁過(guò)盈配合;芯軸上分布有至少兩個(gè)與動(dòng)力總成支架連接的螺栓孔;在芯軸上還安裝有動(dòng)力吸振器。本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化懸置軟墊的芯軸結(jié)構(gòu),在芯軸上集成動(dòng)力吸振器,及在金屬骨架上方增加L型金屬拉條,從而提高懸置軟墊總成的動(dòng)剛度,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)包括起動(dòng)和怠速都能有效地隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)向車體的傳遞,提高了整車的NVH性能及乘坐的舒適性。但該懸置總成同樣存在拆卸不方便，成本高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種變速箱懸置軟墊總成，解決現(xiàn)有懸置總成軟墊拆卸不方便，使用壽命短的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種變速箱懸置軟墊總成，包括橡膠軟墊，外包在橡膠軟墊外的固定架，固定在橡膠軟墊內(nèi)的內(nèi)套管，安裝在內(nèi)套管內(nèi)的連接支架；所述的固定架包括底板和壓在橡膠軟墊上的U型支架，所述U型支架通過(guò)螺栓同底板一起固定在汽車車身上。

為準(zhǔn)確定位，快速安裝U型支架，所述底板兩側(cè)與U型支架配合的面上設(shè)置有定位塊，所述U型支架上設(shè)置有與定位塊配合定位的槽口。

為提高懸置的使用壽命及性能，所述內(nèi)套管的形狀為菱形。

為方便蓄電池托盤的安裝，減少車身開孔，所述U型支架上方固定設(shè)置有蓄電池托盤安裝支架。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)固定架采用分開的底板與U型支架固定連接，方便橡膠軟墊的安裝及后期的更換，所述定位塊和槽口定位配合，方便底板與U型支架的定位安裝。所述內(nèi)套管采用菱形設(shè)計(jì)，能夠有效提高懸置整體的性能及橡膠軟墊的使用壽命，所述蓄電池托盤安裝支架方便蓄電池的固定，同時(shí)，可以減少車身的開孔。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是變速箱懸置軟墊總成裝配示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中U型支架的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中底板的示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：如圖1至3所示，一種變速箱懸置軟墊總成，包括橡膠軟墊2，外包在橡膠軟墊2外的固定架，固定在橡膠軟墊2內(nèi)的內(nèi)套管3，安裝在內(nèi)套管3內(nèi)的連接支架7；所述的固定架包括底板1和壓在橡膠軟墊2上的U型支架4，所述底板1兩側(cè)與U型支架4配合的面上設(shè)置有定位塊6，所述U型支架4上設(shè)置有與定位塊6配合定位的槽口8。所述U型支架4通過(guò)螺栓同底板1一起固定在汽車車身上，使得橡膠軟墊在固定架內(nèi)變形運(yùn)動(dòng)，從而保證動(dòng)力總成的最大位移量，避免動(dòng)力總成在極限工況下位移量過(guò)大與周邊件發(fā)生碰撞。

所述內(nèi)套管3的形狀采用菱形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠有效改善橡膠軟墊2的受力情況，避免應(yīng)力集中，保證良好的整車NVH性能，提高橡膠軟墊2的受用壽命。

為方便蓄電池托盤的安裝，減少車身上安裝孔的數(shù)量，保證車身的強(qiáng)度，所述U型支架4上方固定設(shè)置有蓄電池托盤安裝支架5。