[實用新型]一種應用于電動汽車電池熱管理系統的散熱器

有效

• 申請號: 201320783102.6
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203607513U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 郭琨;肖鋒;劉常見;劉紹志
• 申請（專利權）人: 湖北美標汽車制冷系統有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;B60K11/06
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 陳江橋

技術領域

本實用新型屬電動汽車電池領域，特別涉及到電動汽車電池上所用的散熱器。

背景技術

當前汽車電池熱管理系統分為被動系統和主動系統。采用被動方式還是主動方式加熱和散熱效率差別很大。被動系統要求成本較低，采用的設施也較簡單。主動系統結構相對復雜一些，且需要更大的附加功率，但它熱管理更加有效。被動系統主要由以下優點：1、結構簡單、重量相對較小；2、發生泄漏的可能很小；3、制造成本低；4箱體內部完全密封，可承受一定壓力。主動系統主要優點是與電池壁之間的換熱系數高，散熱速度快，能控制問題上下限即溫度可控；可以大大提高電池的性能的發揮和壽命；不足之處是制造成本高。現有的散熱器多為管片式結構通過加熱、冷卻空氣后對電池進行加熱和散熱；另外就通過發熱現纏繞加熱，風扇冷卻。這些結構的散熱器的散熱效果都不是太好，影響了電池的性能和使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種采用空氣為傳熱介質，為電動汽車電池提供穩定的均勻的散熱能力，確保電池的最佳性能的發揮和能延長使用壽命的電動汽車電池熱管理系統的散熱器。

本實用新型的技術方案為：

一種應用于電動汽車電池熱管理系統的散熱器，該散熱器包括塑料殼體、蒸發器、風機、密封條和電池密封罩，蒸發器和風機固定在殼體內，殼體側面裝有干燥劑箱，殼體固定在電池密封罩上。

蒸發器進出管與殼體間的密封采用端面和徑向密封。

殼體和電池密封罩之間采用密封條密封。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型結構簡單、裝配方便、散熱器效率高、成本低廉；為電池提供穩定的均勻的散熱，確保電池的最佳性能的發揮和使用壽命。同時本實用新型結構緊湊，通用性很強；箱體內部完全密封，可承受一定的壓力，水和其他雜質無法進入。

附圖說明

???圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

????下面結合附圖1進一步說明本實用新型的具體實施方式。

?使用時，先將電池密封罩6套在電動汽車電池上，蒸發器2產生的冷氣由風機3吹入電池密封罩6內，將電池冷卻，干燥劑箱4內的干燥劑可以吸收蒸發器冷凝過程中產生的冷凝水。由于本實用新型蒸發器2進出管與殼體1間的密封采用端面和徑向密封，殼體1和電池密封罩6之間采用密封條5密封，可以阻隔外界的雜質入內，也無法與外界產生熱交換，并以散熱器內的空氣為傳熱介質，冷氣密閉在一定的空間內，散熱效果佳。