[實(shí)用新型]一種用于路面層間剪切性能測(cè)試的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320782950.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN203595640U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 叢培良;韓勁甫;陳拴發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號(hào): G01N3/24
• 分類號(hào): G01N3/24
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于路面測(cè)試儀器，涉及一種剪切性能測(cè)試裝置，具體涉及一種用于路面層間剪切性能測(cè)試的裝置。

背景技術(shù)

隨著交通量的快速增長，在瀝青路面的長、大縱坡地段、彎道、交叉路口等路段上，易出現(xiàn)車轍、擁包推擠等病害。瀝青路面的擁包推擠、車轍等永久變形主要是由于剪切變形所引起的，所以最適當(dāng)?shù)目辜粼囼?yàn)方法是能夠直接測(cè)量瀝青混合料的剪應(yīng)力和變形。

近年來，用于測(cè)試路面材料和路面結(jié)構(gòu)層層間抗剪切強(qiáng)度的試驗(yàn)儀器種類繁多，現(xiàn)有的各類電動(dòng)剪切儀基本都由機(jī)械結(jié)構(gòu)以及與該機(jī)械結(jié)構(gòu)配套使用的數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)組成，例如江蘇交科院研制的橋面防水層電動(dòng)剪切儀和長安大學(xué)研制的LLM測(cè)試系統(tǒng)等，但這些儀器都存在一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（a）沒有考慮豎向荷載的施加穩(wěn)定性，目前國內(nèi)的直剪儀是通過千斤頂或是液壓來施加豎向荷載，在剪切過程中荷載的穩(wěn)定性不足；

（b）測(cè)試精度受到限制且量程有限，數(shù)據(jù)可比性不強(qiáng)；

（c）無法模擬路面的實(shí)際工作環(huán)境；

（d）儀器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，造價(jià)普遍較高且不便維修。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種用于路面層間剪切性能測(cè)試的裝置，解決路面層間剪切性能測(cè)試過程中誤差較大，精度不高的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種用于路面層間剪切性能測(cè)試的裝置，包括底座，底座上的一端上固定設(shè)置有第一支架，第一支架相對(duì)的底座的另一端上設(shè)置有第二支架，在第二支架所在的底座的另一端上加工有滑軌，第二支架底部設(shè)置有滑輪，第二支架通過滑輪和滑軌的配合在底座上滑動(dòng)安裝調(diào)節(jié)第一支架和第二支架之間的相對(duì)位置，滑軌上設(shè)置有止滑塊；

所述的第一支架為兩個(gè)豎直相對(duì)設(shè)置的支架，所述的第一支架上轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的一端安裝在第一支架上與第一支架外廓邊緣平齊，傳動(dòng)軸的另一端穿過第一支架與第一夾具固定相連，第一支架的兩個(gè)支架之間的傳動(dòng)軸上固定安裝有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪上嚙合安裝有一個(gè)傳動(dòng)齒桿；傳動(dòng)齒輪上下兩側(cè)的第一支架上分別水平安裝有限位擋板，兩個(gè)限位擋板上豎直相同位置處加工有一個(gè)用于對(duì)傳動(dòng)齒桿限位的限位孔，傳動(dòng)齒桿的兩端各自穿過兩個(gè)限位擋板上的限位孔；

所述的第二支架為一個(gè)豎直相對(duì)設(shè)置的支架，第二支架上固定安裝有第二夾具，所述的第一夾具和所述的第二夾具的結(jié)構(gòu)相同，第一夾具的夾持中心和第二夾具的夾持中心在同一條水平線上。

本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征：

所述的第一夾具和所述的第二夾具的結(jié)構(gòu)相同，包括夾具座，夾具座上固定設(shè)置有下夾具，下夾具上可拆卸式安裝有與下夾具配合夾持的上夾具，上夾具的一端通過光滑導(dǎo)桿安裝在下夾具的一端，上夾具的另一端通過螺紋轉(zhuǎn)桿安裝在下夾具的另一端，螺紋轉(zhuǎn)桿調(diào)節(jié)上夾具和下夾具之間的松緊；所述的第一夾具的夾具座固定在傳動(dòng)軸的另一端，所述的第二夾具的夾具座固定在第二支架上。

所述的第一支架上通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝有傳動(dòng)軸。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的裝置能夠穩(wěn)定準(zhǔn)確地對(duì)試件施加剪切力，測(cè)量精度高；本實(shí)用新型的裝置可直接測(cè)出瀝青混合料的剪切應(yīng)力和切應(yīng)變，基本上消除了體積變形，試件的應(yīng)力狀態(tài)接近于純剪切狀態(tài)，試驗(yàn)結(jié)果能更精確地反映混合料產(chǎn)生永久變形的機(jī)理，與實(shí)際情況更加貼近。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格合理，可操作性強(qiáng)，便于維護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的夾具部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的限位擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為：1-底座，2-第一支架，3-第二支架，4-傳動(dòng)軸，5-第一夾具，6-第二夾具，7-傳動(dòng)齒輪，8-傳動(dòng)齒桿，9-限位擋板，10-限位孔，11-滑軌，12-滑輪，13-止滑塊，14-夾具座，15-下夾具，16-上夾具，17-光滑導(dǎo)桿，18-螺紋轉(zhuǎn)桿，19-軸承。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

具體實(shí)施方式

以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。