[實用新型]一種汽車外擋水條

有效

• 申請號: 201320782743.X
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN203637531U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 咸明;陳宗好;時西芳
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/04
• 分類號: B60J10/04
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車外擋水條。

背景技術

目前汽車外檔水條一般采用泡管結構和單唇邊結構來解決車身的密封和防水，存在外檔水條端口間縫大密封不精密的問題。中國實用新型CN2011220500541.7公開的一種汽車車門外水切，包括與車門外板配合的第三唇邊、倒鉤，以及與車門玻璃配合的第一唇邊、第二唇邊，它還包括連接于第一唇邊固定端、第二唇邊固定端和倒鉤之間且自倒鉤邊緣處向外側延伸的定位邊。上述專利雖然采用了雙唇結構來解決外擋水條密封和防水的問題,但仍然存在外檔水條端口間縫大密封不精密的問題。

本實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車外擋水條，解決現有外檔水條密封性差，容易漏水的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車外擋水條，包括外擋水條骨架，外擋水條骨架上設置有與車門外板配合的第四唇邊，以及與車門玻璃相配合的第二唇邊、第三唇邊；所述外擋水條骨架上還設置有與第二唇邊配合的第一唇邊；所述第一唇邊位于第二唇邊的上方，且當第二唇邊靠壓在車門玻璃上時，第一唇邊壓在第二唇邊上。

為了提高唇邊的防水效果，所述第一唇邊為非值絨邊，所述第二唇邊和第三唇邊與車門玻璃配合的一邊為植絨邊。

為了防止外擋水在使用和裝配過程中產生變形，所述第一唇邊位于外擋水條骨架的固定端設置有弱化第一唇邊的凹槽。

為了減小外擋水條與呢槽之間的縫隙，所述的第二唇邊和第三唇邊的兩邊靠壓在呢槽上，所述的第二唇邊和第三唇邊端口的沖切角度與呢槽邊的走向一致。

為了提高汽車行駛過程中外擋水條的穩定性，所述第四唇邊與車門外板為過盈配合。

本實用新型的有益效果是：通過采用雙唇邊的結構提高了防水效果，特別是當第二唇邊靠壓在車門玻璃上，第一唇邊壓在第二唇邊上時，三者之間相互配合使積水不易產生，使得玻璃窗在移動過程中防水和密封效果大大提高，同時在第一唇邊位于外擋水條骨架的固定端設置有弱化第一唇邊的凹槽，在外擋水條與呢槽接觸的端口處，其沖切角度與呢槽邊的走向一致，使得外擋水在使用和裝配過程中不易產生縫隙，從而進一步提高了外擋水條整體的防水和密封效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型兩邊唇邊與呢槽配合示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖1、圖2所示，一種汽車外擋水條，包括外擋水條骨架7，外擋水條骨架7上設置有與車門外板5配合的第四唇邊4，以及與車門玻璃6相配合的第二唇邊2、第三唇邊3；所述外擋水條骨架7上還設置有與第二唇邊2配合的第一唇邊1；所述第一唇邊1位于第二唇邊2的上方，且當第二唇邊2靠壓在車門玻璃6上時，第一唇邊1壓在第二唇邊2上。

所述的第一唇邊1為非值絨邊，第二唇邊2和第三唇邊3與車門玻璃6配合的一邊設置有第一植絨邊21和第二植絨邊31，使得唇邊與車門玻璃6的配合更加緊密。第一唇邊1位于外擋水條骨架7的固定端設置有弱化第一唇邊的凹槽11，減小了第一唇邊在使用和裝配過程中的變形。

第二唇邊2和第三唇邊3兩邊靠壓在呢槽8上，第二唇邊2和第三唇邊3兩邊端口的沖切角度與呢槽8邊的走向一致，從而減小了外擋水與呢槽之間的縫隙。第四唇邊4與車門外板5為過盈配合，提高了外擋水條與車門連接的穩定性。

當玻璃窗在移動過程中有一個運動的趨勢，第一唇邊1固定端的凹槽11能減緩玻璃對唇邊和植絨邊的反作用力，使植絨邊更加貼合在玻璃上，防止植絨變形，當運動到頂部或底部時由于玻璃升降器的電機在受到一定阻力停止，這時第二唇邊2就會完全貼合在車門玻璃6上，而第一唇邊1就會貼合在第二唇邊2上，這樣三者相互配合就會減少凹槽的產生，水會很順利的流到車外，特別是在擋水條與呢槽8配合處，唇邊的切除角度與呢槽9走向角度一致，使得外擋水條、呢槽8與玻璃導槽邊61三者之間的間隙設計在很小的合理間隙，達到減小整體車窗漏水量的目的。