[實用新型]軸用卡簧裝配裝置

有效

• 申請號: 201320782696.9
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN203679712U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 彭陳
• 申請（專利權）人: 儒拉瑪特自動化技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: B23P19/08
• 分類號: B23P19/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及的是汽車后備箱鉸鏈銷軸卡簧安裝的技術領域，具體的說是軸用卡簧裝配裝置。?

背景技術

目前，軸用卡簧安裝主要采用手工使用卡簧鉗將卡簧撐開后裝在軸上，具有以下缺點：人工裝配卡簧效率低下，裝配精度無法保證；人工使用卡簧鉗裝配卡簧效率為12s/個，在實際生產中為了實現產能就必需增加人力;由于人工的裝配速度和裝配精度會受到人的精神狀態、身體狀況等多種非可控因素影響導致廠商很難按質按量完成生產任務，造成大量廢品和返工。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：為解決提高軸用卡簧裝配效率、裝配精度可控和裝配質量的技術問題。提供了一種軸用卡簧裝配裝置，該裝配裝置通過設有卡簧防轉脫離檢測機構、卡簧推送狀態檢測機構、卡簧到位檢測機構和卡簧有無檢測機構，從而實現卡簧安裝中裝配精度可控，提高裝配質量的目的。?

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：?

壓料氣缸安裝在料倉的尾部，在料倉上部安裝有分料機構，分料機構頂部與卡簧防轉機構和卡簧防轉脫離檢測機構相連接；料倉一側安裝有卡簧有無檢測機構；料倉底部設有卡簧到位檢測機構；卡簧到位檢測機構底部與卡簧脹開機構相對設置，卡簧脹開機構安裝在卡簧推送狀態檢測機構上，在卡簧推送狀態檢測機構一側安裝有軸；在壓料氣缸底部設有卡簧推送機構；卡簧推送機構包括推料氣缸和氣缸安裝塊，推料氣缸與氣缸安裝塊相連接，并同安裝在壓桿上，壓桿另一端穿過襯套塊，壓桿中間安裝在導向塊上，襯套塊與卡簧推送狀態檢測機構相固定；分料機構包括卡位塊、切料氣缸、移動塊、推塊和卡簧防轉脫?離檢測機構，切料氣缸安裝在移動塊底部，卡位塊通過光桿和移動塊與推塊相連接，并在推塊的末端連接有氣缸，壓板通過螺釘與移動塊固定，卡簧防轉脫離檢測機構安裝在移動塊頂部。?

其中，還包括工作臺和分度盤，工作臺或分度盤上安裝有安裝板。?

其中，所述的卡簧防轉脫離檢測機構、卡簧推送狀態檢測機構、卡簧到位檢測機構和卡簧有無檢測機構內分別設有檢測傳感器。?

其中，所述的光桿與推塊之間為螺栓連接。?

其中，所述的襯套塊裝有耐磨襯套。?

其中，所述的轉脫離檢測機構通過傳感器安裝塊與移動塊相固定連接。?

其中，所述的移動塊底部設有矩形槽，使移動塊與壓板定位精準牢固。?

本實用新型的有益效果：本裝配機構實現卡簧的自動化裝配，裝配效率由12s/個提升至2s/個，效率提升6倍;卡簧在裝配全程過程中實現裝配過程監控，裝配精度可以達到0.05mm，避免出現人工裝配時效率低下、裝配精度不可控、卡簧多裝和漏裝等現象。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖；?

圖2是本實用新型俯視結構圖；?

圖3是本實用新型推料機構結構圖；?

圖4是本實用新型分料機構結構圖；?

圖1-4中，1.壓料氣缸，2.料倉，3.分料機構，3.1.壓板，3.2.卡位塊，3.3.切料氣缸，3.4.移動塊，3.6.推塊，4.卡簧防轉機構，5.卡簧防轉脫離檢測機構，6.卡簧推送機構，6.1.推料氣缸，6.2.氣缸安裝塊，6.3.導向塊，6.4.襯套塊，6.6.壓桿，7.卡簧推送狀態檢測機構，8.卡簧脹開機構，9.卡簧到位檢測機構，10.卡簧有無檢測機構，11.軸。?

具體實施方式

以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解這些實施例是用于?說明本實用新型而不是限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規實驗中的條件。?

據圖1-2所示，壓料氣缸1安裝在料倉2的尾部，在料倉2上部安裝有分料機構3，分料機構3頂部與卡簧防轉機構4和卡簧防轉脫離檢測機構5相連接；料倉2一側安裝有卡簧有無檢測機構10；料倉2底部設有卡簧到位檢測機構9；卡簧到位檢測機構9底部與卡簧脹開機構8相對設置，卡簧脹開機構8安裝在卡簧推送狀態檢測機構7上，在卡簧推送狀態檢測機構7一側安裝有軸11；在壓料氣缸1底部設有卡簧推送機構6。?

據圖3所示，卡簧推送機構6包括推料氣缸6.1和氣缸安裝塊6.2，推料氣缸6.1與氣缸安裝塊6.2相連接，并同安裝在壓桿6.6上，壓桿6.6另一端穿過襯套塊6.4，壓桿6.6中間安裝在導向塊6.3上，襯套塊6.4與卡簧推送狀態檢測機構7相固定。?