[實用新型]一體式發動機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201320782508.2
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203640853U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 趙章光
• 申請（專利權）人: 福建力寶動力機械有限公司
• 主分類號: F02F1/36
• 分類號: F02F1/36
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，確切的說是發動機氣缸蓋，更確切的說是一種一體式發動機氣缸蓋。

背景技術

傳統的汽車氣缸蓋上凸輪軸的安裝采用將凸輪軸蓋經螺栓裝配在氣缸蓋體上的凸輪軸座上，為使得凸輪軸蓋與凸輪軸座的裝配定位準確，通常在凸輪軸座上設置定位銷，凸輪軸蓋上設置有與定位銷相對應的定位孔，導致定位裝配不便，而且定位孔的加工誤差通常導致凸輪軸蓋的裝配不到位，以及在使用過程中，凸輪軸受到一定的扭力，使得凸輪軸蓋與凸輪軸座之間形成扭轉剪切力，由于凸輪軸蓋與凸輪軸座為裝配形成，容易受到扭轉剪切力的作用，而導致凸輪軸蓋與凸輪軸座之間發生微量偏移，雖然是微量偏移，但也將導致凸輪軸在長時間工作后，出現竄動或咬死現象，而影響發動機的正常工作。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種采用凸輪軸和搖臂軸的安裝座與氣缸蓋體一體鑄造成型，省去凸輪軸座的定位裝配，以及有效提高氣缸蓋體頂部應力水平的一體式發動機氣缸蓋。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種一體式發動機氣缸蓋，包括有氣缸蓋體，位于氣缸蓋體內的進氣道、排氣道、冷卻水道和油道，以及位于氣缸蓋體頂部的進氣門導管孔座、排氣門導管孔座和裝配螺栓孔座，其特征在于：所述氣缸蓋體頂部設有與氣缸蓋體一體鑄造成型的若干軸座，各軸座同軸設置，相鄰軸座之間具有供搖臂組件安裝的裝配空間，所述相鄰軸座之間的裝配空間兩側設有連接側壁，連接側壁與軸座形成凸輪軸裝配座腔，所述相鄰兩軸座之間兩側的連接側壁上分別設置一組進、排氣門導管孔座，所述軸座包括位于下方的凸輪軸座孔，以及位于上方的、與進氣門導管孔座位于同一側的進氣門搖臂軸座孔和與排氣門導管孔座位于同一側的排氣門搖臂軸座孔，進氣門搖臂軸座孔與排氣門搖臂軸座孔平行布置，所述軸座上的進氣門軸座孔朝向相應進氣門導管孔座的一側以及排氣門軸座孔朝向相應排氣門導管孔座的一側延伸形成有延伸凸臺，延伸凸臺的端面為光滑配合面，所述進、排氣門搖臂軸座孔底部設有通向相應凸輪軸座孔的潤滑油孔。

通過采用上述技術方案，將凸輪軸座和搖臂軸座一體鑄造在汽缸蓋體上，免去分體式結構存在的軸座裝配工序，避免裝配過程中存在同軸度定位問題，以及長時間使用后，存在凸輪軸偏移導致竄動和咬死現象，且保證兩個搖臂軸座孔的同心度，從而可以更加精確地控制進排氣門的控制，提高燃料的利用率，更好地發揮發動機的各項性能，相鄰兩軸座間經連接側壁的設置，避免了軸座與缸蓋體一體鑄造成型后形成機械強度小的問題，保證一體鑄造后的牢固性，.而且形成的凸輪軸裝配座腔，更好的方便凸輪軸的裝配和對凸輪軸的保護，同時一體鑄造形成的缸蓋具有更好的剛度，有效的提高了缸蓋的頂部應力水平，進、排氣門軸座孔相應的延伸凸臺設置，不僅保證一體鑄造后的機械強度，且方便搖臂裝配，延伸凸臺上的光滑面，使得搖臂的擺動更為靈活，延伸凸臺的設置方便光滑面的加工。

本實用新型進一步設置為：所述連接側壁外側設有供進、排氣門導管孔座邊部嵌入的鑄造凹槽，相應連接側壁內側設有弧形拱起，所述進、排門導管孔座一側位于相應的鑄造凹槽內。

通過采用上述技術方案，充分利用連接側壁內側的空間，實現進、排氣門導管孔座內移，使得結構更為緊湊，減小氣缸蓋體的體積，降低發動機重量，同時，可使得相應的搖臂尺寸可做小，方便搖臂機械動作驅動進排氣門，相應形成的弧形拱起起到加強連接側壁，以及弧形拱降低連接側壁鑄造形成的熱應力。

本實用新型進一步設置為：所述各軸座兩側壁均連接一個裝配螺栓孔座，軸座的兩側壁設有縱向圓弧形縱向槽，裝配螺栓孔座一側與圓弧形縱向槽的底壁連接。

通過采用上述技術方案，裝配螺栓孔座的位置設置使得氣缸蓋的裝配在缸體上更牢固，且裝配螺栓孔座與軸座連接，成一體，可提高裝配螺栓孔座的機械強度，軸座上圓弧形縱向凹槽方便裝配螺栓插入裝配螺栓裝配孔內，裝配螺栓孔座可相應的內移靠近軸座設計，使得結構更為緊湊，減小氣缸蓋體的體積，同時，在軸座側壁上形成圓弧形縱向凹槽，使得軸座側壁采用圓弧面，降低軸座鑄造形成的應力，達到提高軸座的機械強度作用。

本實用新型進一步設置為：所述氣缸蓋體側壁上排氣道的排氣管口座之間的側壁為朝向氣缸蓋體上方拱起的斜坡形拱起，斜坡形拱起的底部凹陷處對應設置所述火花塞孔座，斜坡形拱起的凸起一側位于排氣門導管孔座與裝配螺栓孔座之間。