[實(shí)用新型]一種工業(yè)牽引車輛的橋接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320781935.9
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203581116U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳鋰力;徐能子;宋進(jìn);黃超
• 申請（專利權(quán)）人: 安吉中力工業(yè)設(shè)備有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種工業(yè)牽引車，尤其涉及一種工業(yè)牽引車輛的橋接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

前面有驅(qū)動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅(qū)動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。牽引車和掛車的連接方式有兩種：第一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。如上述中，現(xiàn)有技術(shù)中的牽引車和掛車都是單獨(dú)設(shè)置，使用的時(shí)候需要設(shè)置連接，十分的不方便，但是在一般的工業(yè)場合中，又不便于直接使用貨車進(jìn)行貨物運(yùn)載。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中牽引車和掛車都是單獨(dú)設(shè)置，使用的時(shí)候需要設(shè)置連接，十分的不方便，但是在一般的工業(yè)場合中，又不便于直接使用貨車進(jìn)行貨物運(yùn)載，則本實(shí)用新型提供了一種用于工業(yè)牽引車輛的橋接結(jié)構(gòu)，可以直接承載貨物，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種工業(yè)牽引車輛橋接結(jié)構(gòu)，包括后輪、后車架、方管、中筋、前輪支撐板、輪軸、前輪以及底板，車頭部分設(shè)置有輪軸，輪軸的兩端分別安裝一個(gè)前輪，輪軸的中間焊接有中筋，中筋的另一端插入后車架焊接，方管左端與后車架焊接，方管底面與中筋焊接，方管右端與前輪支撐板左端焊接；前輪支撐板右端與輪軸焊接；在中筋和前輪支撐板的底面焊接底板；后車架上僅固定一個(gè)后輪。

作為優(yōu)選，所述中筋為經(jīng)淬火、回火后的低碳合金鋼或中碳鋼制成。

作為優(yōu)選，所述中筋的表面粗糙度為Ra1.6～Ra0.4μm。

按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案的一種工業(yè)牽引車輛橋接結(jié)構(gòu)，直接設(shè)置后車架在牽引車的驅(qū)動上，可以直接承載貨物，而且此種車橋結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，空間緊湊，中部極窄，轉(zhuǎn)向是可錯(cuò)開牽引小車車輛，達(dá)到盡可能大的轉(zhuǎn)向角度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種工業(yè)牽引車輛橋接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

一種工業(yè)牽引車輛橋接結(jié)構(gòu)，包括后輪1、后車架2、方管3、中筋4、前輪支撐板5、輪軸6、前輪7、底板8。車頭部分設(shè)置有輪軸6，輪軸的兩端分別安裝一個(gè)前輪7，輪軸6的中間焊接有中筋4，中筋4的另一端插入后車架2焊接，方管3左端與后車架2焊接，方管3底面與中筋4焊接，方管3右端與前輪支撐板5左端焊接；前輪支撐板5右端與輪軸6焊接；在中筋4和前輪支撐板5的底面焊接底板8；后車架2上僅固定一個(gè)后輪1。

所述中筋4為經(jīng)淬火、回火后的低碳合金鋼或中碳鋼制成。所述中筋4的表面粗糙度為Ra1.6～Ra0.4μm。

總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。