[實用新型]一種帶秤全電動搬運車

有效

• 申請號: 201320781932.5
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203653172U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 孫延志;郭亦捷
• 申請（專利權）人: 安吉華叉車輛有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種全電動搬運車，尤其涉及一種帶秤的全電動搬運車。?

背景技術

全電動搬運車是一種常用的起升搬運工具，廣泛存在于工廠、倉庫、物流中心等眾多場所中。目前，全電動搬運車是在手動搬運車功能、結構的基礎上加入驅動電機和電動液壓裝置，使搬運車裝卸更加便捷。但是，現在的全電動搬運車普遍缺少稱重裝置，稱重時時有不便，需要將貨物上下搬運，既費時間又浪費人力物力。?

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種帶秤全電動搬運車，可以在搬運的同時進行秤重，結構簡單，維修方便。?

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：?

一種帶秤全電動搬運車，包括車身系統、驅動系統、操作系統、液壓系統、電器系統，車身系統內設有電器系統，電器系統和液壓系統連接，液壓系統連接驅動系統，操作系統設在驅動系統上方，車身系統包括車架、叉腿蓋板和接線盒，叉腿蓋板設在車架的上方；還包括秤重系統，秤重系統包括面罩、儀表和儀表安裝板，面罩設在車架上，儀表安裝板設在面罩上，儀表設在儀表安裝板內。?

作為優選，叉腿蓋板下方連接有四個懸臂傳感器。?

作為優選，所述懸臂傳感器與車架相連接。?

作為優選，所述懸臂傳感器內為橋式感應電阻。?

作為優選，所述接線盒安裝于電器系統的電瓶箱內。?

采用這樣的結構后，當貨物升起到一定距離時，懸臂傳感器發生形變，引起橋式電阻變化產生電信號，信號在接線盒處綜合取平均值，由儀表顯示具體數值，即為貨物的實際重量。在全電動搬運車的基礎上增加秤重功能，可以實現搬運的同時秤重，節省了貨物過磅的流程，提高了勞動效率。秤重系統采用覆蓋的形式，結構簡單，維修方便。?

附圖說明

圖1為本實用新型帶秤全電動搬運車的系統結構示意圖；?

圖2為本實用新型帶秤全電動搬運車的稱重結構示意圖；?

圖3為本實用新型帶秤全電動搬運車的電阻橋示意圖。?

圖中，各數字代表含義如下：1、車身系統；2、驅動系統；3、操作系統；4、液壓系?統；5、電器系統；6、秤重系統；7、車架；8、叉腿蓋板；9、面罩；10、儀表；11、儀表安裝板；12、接線盒；13、懸臂傳感器。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：?

如圖1-3所示，一種帶秤全電動搬運車包括車身系統1、驅動系統2、操作系統3、液壓系統4、電器系統5、秤重系統6。車身系統1內設有電器系統5，電器系統5和液壓系統4連接，液壓系統4連接驅動系統2，操作系統3設在驅動系統2上方，還包括秤重系統6，秤重系統6包括面罩9、儀表10和儀表安裝板11。?

稱重結構還包括有一車架7、叉腿蓋板8、面罩9、儀表10、儀表安裝板11、接線盒12、和四個懸臂傳感器13，車身系統1包括車架7、叉腿蓋板8和接線盒12，叉腿蓋板8設在車架7的上方，叉腿蓋板8下方連接四個懸臂傳感器13，四個懸臂傳感器13與車架7相連接，所述秤重系統6包括面罩9、儀表10和儀表安裝板11，面罩9與儀表安裝板11相連接，儀表安裝板11與儀表10相連接，接線盒12安裝于電瓶箱內。懸臂傳感器13內為橋式感應電阻圖3。?

當貨物升起到一定距離時，發生形變，引起橋式電阻變化產生電信號，信號在接線盒12處綜合取平均值，由儀表10顯示具體數值，即為貨物的實際重量。操作系統3中的速度調節器控制整車的前進后退，起升下降開關分別控制貨叉的起升、下降。在全電動搬運車的基礎上增加秤重功能，可以實現搬運的同時秤重，節省了貨物過磅的流程，提高了勞動效率。另外秤重系統采用覆蓋的形式，結構簡單，維修方便。?

總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。?