[實用新型]一種新能源電瓶式扒渣機

有效

• 申請號: 201320780009.X
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203601034U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李克群;王凱興
• 申請（專利權）人: 湖北冠工機電科技有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種扒渣機，具體涉及一種新能源電瓶式扒渣機，屬于工程機械技術領域。

【背景技術】

目前所有生產廠家生產的扒渣機驅動方式主要分為以下兩種：1、純電動（交流）驅動扒渣機：其主要依靠380伏或（660伏/1140伏）工頻交流電驅動電機，再由電動機帶動油泵提供高壓油到各個控制終端從而完成相關動作；一般在礦山地區只要有工頻電源就可以使用此類扒渣機；2、柴電兩用驅動扒渣機：其主要依靠工頻交流電或采油機提供動力，當工作區域沒有380伏或（660伏/1140伏）工頻電源時，可以用柴油機帶動電機在帶動油泵提供高壓油到各個控制終端完成相關動作，適用范圍比純電動的要更廣一些。

但是，上述兩種驅動類型的扒渣機在工作過程中都存在一定的局限性。純電動驅動的扒渣機要求工作現場必須有380伏或（660伏/1140伏）工頻電源，并且電源電壓波動不能超過正負10%，如果電壓偏低，輕者導致電機無法正常工作，重者會直接燒壞電機。在沒有工頻電源的場合使用柴油機驅動扒渣機，由于柴油機轉速波動較大，直接導致帶動電機轉速不穩定，從而影響整個系統工作壓力不穩定；另外柴油機在工作時會排放黑色氣體，對環境會造成一定污染，并且如果是井下作業將影響工作區域空氣質量，造成操作人員無法工作，因此，只能在地面開曠區工作。

因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種新型的新能源電瓶式扒渣機，以克服現有技術中的所述缺陷。

【實用新型內容】

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種供電穩定，綠色環保，不受工作區域條件的限制，且成本低的新能源電瓶式扒渣機。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種新能源電瓶式扒渣機，其包括直流電動機、齒輪泵、液壓馬達、電池組、前車橋、后車橋、底架以及輪胎；其中，所述直流電動機、液壓馬達、電池組固持于底架上；所述底架支承于前車橋、后車橋上；所述輪胎安裝于前車橋、后車橋上；所述液壓馬達連接并驅動前車橋和后車橋；所述電池組和直流電動機電性連接；所述齒輪泵和直流電動機連接，并由直流電動機驅動。

本實用新型的新能源電瓶式扒渣機進一步設置為：所述電池組具體為能反復充電的蓄電池組。

本實用新型的新能源電瓶式扒渣機還設置為：于所述齒輪泵上連接有若干油路，各油路上設有控制閥。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的新能源電瓶式扒渣機采用鋰電池組給直流電動機提供電源，帶動齒輪泵產生高壓油控制相關動作，其不但供電穩定，綠色環保，而且不受工作區域條件的限制，還可以大大的節約成本。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的新能源電瓶式扒渣機的原理圖。

【具體實施方式】

請參閱說明書附圖1所示，本實用新型為一種新能源電瓶式扒渣機，其由直流電動機1、齒輪泵2、液壓馬達3、電池組4、前車橋5、后車橋6、底架7以及輪胎8等幾部分組成，與本創作點無關的其他部件再次不再贅述。

其中，所述直流電動機1、液壓馬達3、電池組4固持于底架7上。所述底架7支承于前車橋5、后車橋6上。

所述輪胎8安裝于前車橋5、后車橋6上；所述液壓馬達3連接并驅動前車橋5和后車橋6。

所述電池組4和直流電動機1電性連接，該電池組4具體為鋰電池組4或者能反復充電的蓄電池組。其給直流電動機1供電，而使直流電動機1工作。

所述齒輪泵2和直流電動機1連接，并由直流電動機1驅動。于所述齒輪泵2上連接有若干油路（未圖示），各油路上設有控制閥（未圖示），所述油路和控制閥均為現有技術，在此不展開說明。

本實用新型的新能源電瓶式扒渣機的工作原理如下：鋰電池組4通電帶動直流電動機1旋轉，由直流電動機1帶動齒輪泵2產生高壓液壓油，高壓液壓油通過油路到達各個需要動作的部位，從而完成相關的動作，而油路通過控制閥進行控制。

以上的具體實施方式僅為本創作的較佳實施例，并不用以限制本創作，凡在本創作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創作的保護范圍之內。