[實用新型]車載集裝箱式移動儲能設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320779836.7
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203644847U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡旭;姜廣宇;王海松;李睿;曹云峰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽啟光能源科技研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱圣榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種呈車載集裝箱形式的大容量電池儲能裝置。

背景技術(shù)

長久以來，由于儲能技術(shù)的不成熟，電能難以存儲，所以在傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)中，發(fā)電、輸電、配電、用電幾乎是同時進行的，電網(wǎng)通過調(diào)度的手段來保證電能的實時平衡。而當今社會，在新能源大規(guī)模接入、微電網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展、智能電網(wǎng)如火如荼規(guī)劃的背景下，各種新的問題逐漸凸顯，儲能系統(tǒng)越來越成為現(xiàn)代電力系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是實現(xiàn)一種具有移動功能的儲能設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：車載集裝箱式移動儲能設(shè)備，密封的車載集裝箱本體內(nèi)部兩側(cè)固定有機架，中間設(shè)有檢修通道，并在一端設(shè)有檢修門，每側(cè)機架有若干層，電池組分別固定在機架內(nèi)，與所述的電池組連接的交流電纜和信號光纖連接至集裝箱外，所述的集裝箱設(shè)有通氣排風(fēng)口和空調(diào)。

所述的電池組配套有功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、UPS、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、電網(wǎng)保護單元與監(jiān)控系統(tǒng)，功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于集裝箱最內(nèi)部，緊貼正面內(nèi)壁。

所述的交流電纜和信號光纖的出口置于集裝箱底面。

所述的電池組的每個電池模塊都配有散熱風(fēng)扇。

所述的集裝箱內(nèi)設(shè)有照明系統(tǒng)以及梯架裝置。

所述的通氣排風(fēng)口內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，其置于集裝箱側(cè)面上部位置。

所述的電池組之間設(shè)有散熱間隙。

每個所述的電池組配有溫度傳感器，所述的溫度傳感器與空調(diào)連接。

所述的集裝箱內(nèi)設(shè)有煙霧傳感器，所述的煙霧傳感器與自動CO2滅火裝置連接。

所述的集裝箱內(nèi)設(shè)有無線通信單元，其將信號光纖輸送至監(jiān)控中心。

本實用新型的優(yōu)點在于該儲能設(shè)備移動便捷，可方便的通過汽車運送到需要使用的地方，可以作為電網(wǎng)調(diào)壓調(diào)頻、電源備用、保障輸電系統(tǒng)穩(wěn)定、負荷均衡、削峰填谷、配合新能源接入、用戶能量管理等等所需要的地方。

附圖說明

下面對本實用新型說明書中每幅附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為集裝箱內(nèi)機架結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。

箱式移動儲能設(shè)備是將電池組固定在車載集裝箱內(nèi)，電池組是由大量電池模塊串并聯(lián)組成的，這樣的設(shè)備能夠具備便于長途運輸?shù)幕竟δ堋榱吮阌跈z修，電池組均分為兩部分，分列在集裝箱兩側(cè)，中間留出一人寬的過道供工作人員通過。在通道一端設(shè)有檢修門，設(shè)備檢修門應(yīng)設(shè)有防鎖死功能，緊急情況時供工作人員安全離開現(xiàn)場。如圖1所示，用車載集裝箱本體內(nèi)部兩側(cè)機架固定，機架具有若干層，電池組分層固定。一般來說，電池組的體積和重量在一定程度上決定了集裝箱的規(guī)格，因此應(yīng)盡量選擇體積較小、重量較輕的電池組以便于運輸，使儲能系統(tǒng)更加靈活，移動式的優(yōu)勢更為突出。

電池組配套有功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、UPS、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、電網(wǎng)保護單元、與監(jiān)控系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)是用于監(jiān)測、評估以及保護電池運行狀態(tài)的電子設(shè)備，UPS是為了保障電源異常時BMS的正常供電，二者共同位于集裝箱中部緊鄰電池組的位置。GPU即電網(wǎng)保護單元（Grid?Protection?unit），功能是監(jiān)測儲能系統(tǒng)與電網(wǎng)的耦合點處的各種問題和系統(tǒng)錯誤，如過電壓、低電壓、過頻、低頻、過電流等，一旦出現(xiàn)錯誤立即使儲能系統(tǒng)脫離電網(wǎng)。GPU一般遵循SEL-547協(xié)議和IEEE1547協(xié)議。功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)位于集裝箱最內(nèi)部，緊貼正面內(nèi)壁，除功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)外的其余裝置均分列在集裝箱兩側(cè)，中間留出一人寬的過道供工作人員通過。

為方便于現(xiàn)場安裝和操作，與電池組及其配套設(shè)備連接的交流電纜和信號光纖的出口要設(shè)計在要在集裝箱底面，集裝箱一般至少有2m高，為了檢修高處設(shè)備需要移動梯作業(yè)，移動梯置于機架一側(cè)，集裝箱內(nèi)還需設(shè)有照明系統(tǒng)。

由于充放電時電池組的溫升較大，通常每個電池模塊都配有專門的風(fēng)扇進行散熱，并且電池組之間設(shè)有散熱間隙。同時集裝箱設(shè)有通氣排風(fēng)口和空調(diào)，通氣排風(fēng)口內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇，其置于集裝箱側(cè)面上部位置，從而保證空氣流通。電池組配有溫度傳感器，溫度傳感器與空調(diào)連接，這樣當整體或局部溫度過高時，空調(diào)會自動開啟，進行降溫。