[實用新型]升降機構

有效

• 申請號: 201320779825.9
• 申請日: 2013-11-30
• 公開（公告）號: CN203639052U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 王玨;沈鋒
• 申請（專利權）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B66F7/02
• 分類號: B66F7/02;B66F7/28;B66F17/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車生產制造技術領域的吊裝設備，具體地說是一種升降機構。

背景技術

現有技術中，車間內用于汽車吊裝的升降架，在吊裝升起汽車過程中，下部架體相對上部架體作提升運動是通過在上部架體下表面及下部架體上表面分別安裝的導向輪來進行的。由于升降架頂部在安裝電動葫蘆時存在的誤差所帶來的安裝間隙本就很大，使用導輪造成間隙更大，導致在吊裝承載工件時產生較大晃動量，在長時間工作后導向輪也容易損壞。

在汽車企業生產經營過程中，常常需要對新開發的車型進行試裝試制，以便進一步完善，在這個過程中對汽車進行吊裝來進行全方位的檢查是必不可少的工作，這就需要用到升降設備。目前，通常使用的升降設備，由于缺少必要的防護裝置，升降架滑落的情況時有發生，造成很大的安全隱患，為了避免升降過程中，設備出現意外情況，確保操作人員的人身安全，對現有升降設備進行必要改進就顯得尤為迫切。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種升降機構，采用該升降機構能有效減少起吊工件時產生的晃動，同時能有效避免吊裝工件過程中架體脫落的狀況發生。

按照本實用新型的技術方案：一種升降機構，包括活動框架及安裝于所述活動框架頂端的電動葫蘆，所述活動框架包括固定設置的上層框架及連接于所述上層框架底部并可上下移動的下層框架，其特征是：所述上層框架底端橫桿一端鉸接連接外叉，并在上層框架底端橫桿另一端桿體上設有第一線性滑軌；所述下層框架頂端橫桿對應于第一線性滑軌一端設有第二線性滑軌，并在下層框架頂端橫桿另一端鉸接連接內叉，所述內叉與外叉中間部位通過轉銷相連接，所述外叉另一端通過滑塊滑動連接于第二線性滑軌上，內叉另一端通過滑塊滑動連接于第一線性滑軌上。

作為本實用新型的進一步改進，所述上層框架頂端兩側分別設有防護支架，并在所述防護支架的工作面上設有鎖緊齒條，鎖緊齒條上均布設置有若干個齒，每個齒均為山脊形結構，且山脊形結構的齒上端為陡坡結構，下端為緩坡結構；所述下層框架頂部兩端還分別設置有與鎖緊齒條相配合的防脫落裝置。

作為本實用新型的進一步改進，所述防脫落裝置包括一個接頭座及固定在所述接頭座上的支撐座，擋臂通過轉軸連接于所述支撐座上部，且擋臂在處于水平狀態時，其前端伸入鎖緊齒條內并抵靠于陡坡結構表面。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型升降機構中采用線性滑軌，由于線性滑軌是精度很高的標準件，而且能夠承受較大的力和扭距，在工作中能有效減小晃動量；其次本產品中由于增設了防脫落裝置，能有效避免升降架滑落的情況，實現安全保護。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1中，包括電動葫蘆1、外叉2、內叉3、上層框架4、下層框架5、鎖緊齒條6、齒6-1、陡坡結構6-2、緩坡結構6-3、防脫落裝置7、第一線性滑軌8、第二線性滑軌9等。

如圖1所示，本實用新型是一種升降機構，包括活動框架及安裝于所述活動框架頂端的電動葫蘆1，所述活動框架包括固定設置的上層框架4及連接于所述上層框架4底部并可上下移動的下層框架5，所述上層框架4底端橫桿一端鉸接連接外叉2，并在上層框架4底端橫桿另一端桿體上設有第一線性滑軌8；所述下層框架5頂端橫桿對應于第一線性滑軌8一端設有第二線性滑軌9，并在下層框架5頂端橫桿另一端鉸接連接內叉3，所述內叉3與外叉2中間部位通過轉銷相連接，所述外叉2另一端通過滑塊滑動連接于第二線性滑軌9上，內叉3另一端通過滑塊滑動連接于第一線性滑軌8上。

所述上層框架4頂端兩側分別設有防護支架，并在所述防護支架的工作面上設有鎖緊齒條6，鎖緊齒條6上均布設置有若干個齒6-1，每個齒6-1均為山脊形結構，且山脊形結構的齒上端為陡坡結構6-2，下端為緩坡結構6-3；所述下層框架7頂部兩端還分別設置有與鎖緊齒條6相配合的防脫落裝置7。

所述防脫落裝置7包括一個接頭座及固定在所述接頭座上的支撐座，擋臂通過轉軸連接于所述支撐座上部，且擋臂在處于水平狀態時，其前端伸入鎖緊齒條6內并抵靠于陡坡結構6-2表面。

本實用新型的電動葫蘆1通過鋼絲連接于下層框架5上，通過電動葫蘆1及鋼絲拉動下層框架5作上升運動。