[實用新型]一種汽車電動車窗控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320778605.4 | 申請日： | 2013-12-02 |
| 公開（公告）號： | CN203559697U | 公開（公告）日： | 2014-04-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王進丁;王正成 | 申請（專利權(quán)）人： | 昌輝汽車電氣系統(tǒng)（安徽）有限公司 |
| 主分類號： | E05F15/20 | 分類號： | E05F15/20 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 楊大慶 |
| 地址： | 241000 安徽省蕪*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 電動車窗 控制系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車電動車窗領(lǐng)域，特別涉及一種可由駕駛員控制的電動車窗控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
電動車窗系統(tǒng)是由車窗，車窗升降器，電動機，繼電器，開關(guān)等裝置組成。
一般的電動車窗系統(tǒng)都裝有兩套控制開關(guān)。一套裝在儀表板或駕駛員側(cè)車門扶手上，為主控制模塊，它由駕駛員控制每個車窗的升降。另一套分別裝在每一個乘客門上，為控制模塊，可由乘客進行操縱。一般在主開關(guān)上還裝有斷路開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。
汽車電動窗從手動式已逐漸發(fā)展為電動式，并已初步逐步具有智能化能力，但于此同時，成本與系統(tǒng)的復(fù)雜性之間的矛盾也逐漸顯現(xiàn)。目前，駕駛員通過設(shè)置在儀表板或者車門扶手上的主控制模塊的主控開關(guān)控制其它門上的車窗的控制器控制車窗開閉，主控制器與各從控制模塊分別控制電動機工作帶動車窗上升或者下降完成車窗關(guān)閉。主控制模塊與從控制模塊目前一般通過CAN網(wǎng)絡(luò)通信完成控制。這樣的汽車電動車窗控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
實用新型內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)中車窗控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足，本實用新型提供一種汽車電動車窗控制系統(tǒng)。
本實用新型為了實現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是：一種汽車電動車窗控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在設(shè)置在儀表板或者伺機側(cè)車窗上的主控制模塊、設(shè)置在其它車窗上的從控制模塊，所述的主控制模塊通過導(dǎo)線分別與各從控制模塊連接，在所述的主控制模塊上設(shè)置有脈寬調(diào)制信號產(chǎn)生器，所述的脈寬調(diào)制信號產(chǎn)生器產(chǎn)生不同的占空比的脈寬調(diào)制信號分別傳送到各從控制模塊，各從控制模塊接收各自適配的占空比的脈寬調(diào)制信號，控制車窗上升或者下降。
進一步的，上述的汽車電動車窗控制系統(tǒng)中：所述的各從控制模塊接收到互補的脈寬調(diào)制信號，分別控制車窗上升和下降。
進一步的，上汽車電動車窗控制系統(tǒng)中：所述的汽車為四門轎車，所述的脈寬調(diào)制信號產(chǎn)生器產(chǎn)生占空比為20%，40%，70%的脈寬調(diào)制信號分別發(fā)送到其它三個車窗處的從控制模塊控制其它三個車窗上升，所述的脈寬調(diào)制信號產(chǎn)生器產(chǎn)生占空比為80%，60%，30%的脈寬調(diào)制信號分別發(fā)送到其它三個車窗處的從控制模塊控制其它三個車窗下降。
本實用新型提供一種低成本方案車窗控制系統(tǒng)，系統(tǒng)安全性較高，在低成本汽車，如輕型卡車等車型有著廣泛的使用價值。
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
附圖說明
圖1.本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
實施例1，本實施例是一種四門小轎車的電動車窗控制系統(tǒng)。如圖1所示，包括一個設(shè)置在汽車左前窗處的主控制模塊，和分別設(shè)置在汽車右前車窗、左后車窗、右后車窗處的三個從控制模塊，每個從控制模塊可以受主控制模塊控制，本實施例中，主控制模塊利用本身所產(chǎn)生的不同占空比的脈寬控制信號PWM分別控制各從控制模塊，本實施例中，采用兩個互補占空比的PWM信號給一個從控制模塊分別控制車窗上長和下降。本實施例中，由一個主控制模塊和三個從控制模塊組成，三個從控制模塊是具有相同的結(jié)構(gòu)和功能。主控制模塊安裝于司機側(cè)。司機側(cè)的主控制模塊有三個PIN腳，分別連于三個從控制模塊，主控制模塊控制從控制模塊使車窗上升時分別使用占空比為20%，40%，70%的PWM波，主控制模塊控制從控制模塊使車窗下降時分別使用占空比為80%，60%，30%的PWM波。
本實施例是只有四個車門的小轎車，如果還有其它車型，也可以根據(jù)車窗的數(shù)量設(shè)置相應(yīng)的從控制器，并設(shè)計不同的互補占空比的PWM信號對實現(xiàn)對各車窗上升和下降的控制。
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