[實(shí)用新型]一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320778325.3
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN203611988U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鞠青;朱春桃;錢小勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滁州華非鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號(hào): B61C17/04
• 分類號(hào): B61C17/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及地鐵制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件。

背景技術(shù)：

地鐵在一般專指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

在司機(jī)室操作臺(tái)下部，位于司機(jī)座椅前面，主要是司機(jī)在工作時(shí)的腳踏作用及支持操作臺(tái)作用，另外司機(jī)室底部相關(guān)元器件的檢修要通過打開這個(gè)腳踏背板進(jìn)行檢修。

原先在地鐵的腳踏板組件存在不足，導(dǎo)致在實(shí)際使用過程不太方便，影響操作，同時(shí)安裝和拆卸維修時(shí)也相對(duì)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安裝和拆卸維修時(shí)方便快捷，同時(shí)實(shí)際使用過程中不影響操作。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件，其特征在于：包括左側(cè)板、右側(cè)板，左側(cè)板、右側(cè)板上均勻分布有散熱孔，左側(cè)板、右側(cè)板底部之間連接有傾斜設(shè)置的踏板，踏板下端面兩側(cè)設(shè)有支腳，左側(cè)板、右側(cè)板的前端固定安裝有擋板，擋板與左側(cè)板、右側(cè)板連接的上半段為斜坡面。

所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件，其特征在于：所述的左側(cè)板、右側(cè)板、踏板、擋板均向外彎折構(gòu)成安裝板，其中左側(cè)板、右側(cè)板、踏板前端彎折的安裝板的延伸長(zhǎng)度長(zhǎng)于支腳。

所述的地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件，其特征在于：所述的擋板的斜坡面上也設(shè)有間隔分布的通孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過左側(cè)板、右側(cè)板、擋板、踏板等合理組裝，使得在安裝空間內(nèi)能夠方便快捷的安裝牢固，有足夠的支撐力、耐火、防震動(dòng)性能，也便于拆卸維修，同時(shí)不影響操作，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參見附圖：

地鐵司機(jī)室控制臺(tái)腳踏板組件，包括左側(cè)板1、右側(cè)板2，左側(cè)板1、右側(cè)板2上均勻分布有散熱孔3，左側(cè)板1、右側(cè)板2底部之間連接有傾斜設(shè)置的踏板4，踏板4下端面兩側(cè)設(shè)有支腳5，左側(cè)板1、右側(cè)板2的前端固定安裝有擋板6，擋板6與左側(cè)板1、右側(cè)板2連接的上半段為斜坡面7。

左側(cè)板1、右側(cè)板2、踏板4、擋板6均向外彎折構(gòu)成安裝板8，其中左側(cè)板1、右側(cè)板2、踏板4前端彎折的安裝板的延伸長(zhǎng)度長(zhǎng)于支腳5。

擋板6的斜坡面上也設(shè)有間隔分布的通孔9，通孔9自上之下分為兩列，一般選用條形孔為佳。