[實用新型]用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320777615.6
• 申請日: 2013-12-03
• 公開（公告）號: CN203697634U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 王漢力
• 申請（專利權）人: 張家港力勤機械有限公司
• 主分類號: B32B37/06
• 分類號: B32B37/06;B32B38/04
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 黃春松

技術領域

?本實用新型涉及用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板領域。

背景技術

聚氨酯夾芯板材的生產(chǎn)工藝如下：首先，將上、下金屬板材放置在層壓機上的載模板上；然后，對上、下金屬板材進行預熱，預熱溫度控制在40~50℃；接著，載模板下的油缸上頂、直至將載模板上頂至與層壓機上的定模板壓緊；再將聚氨酯原料注入到上、下金屬板材之間，靜置發(fā)泡10~20分鐘，直至聚氨酯原料發(fā)泡將上、下金屬板材粘合。上述生產(chǎn)過程中所使用的載模板的結(jié)構為：板體，板體由上、下鐵板構成，上、下鐵板之間焊接設置有若干方鋼管，若干方鋼管依次首尾連通形成預熱通道，最外側(cè)的一根方鋼管的一端為預熱通道的進口端，最外側(cè)的另一根方鋼管的一端為預熱通道的出口端。對上、下金屬板材進行預熱時，只要在預熱管道中通入熱水或熱油，由于上、下金屬板材放置在載模板上，載模板的預熱管道中的熱水或熱油的熱量會傳遞給上、下金屬板材，從而對上、下金屬板材進行預熱。但上述結(jié)構的載模板存在以下缺陷：上述載模板是通過在上、下鐵板之間焊接若干方鋼管形成的，為保證上、下鐵板表面的光潔度、平面度，并消除焊接時產(chǎn)生的變形，焊接后的上、下鐵板的表面需要進行銑、磨加工以及熱處理等后續(xù)處理，但此后續(xù)處理費時費力，且在熱處理過程中，方鋼管容易因冷熱不均導致脫焊，脫焊后的方鋼管形成的預熱通道會引起上、下金屬板材的預熱不均，導致聚氨酯原料發(fā)泡不穩(wěn)定，最終影響聚氨酯夾芯板材的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是：提供一種能使上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發(fā)泡穩(wěn)定，從而能大大提高聚氨酯夾芯板材的合格率的用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案是：用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板，包括：板體，板體為一塊整體的鐵板，鐵板內(nèi)設置有若干條孔道，每條孔道均是沿鐵板橫向設置，相鄰孔道之間首、尾相串連通形成一條預熱通道，最外側(cè)的一條孔道的一端為預熱通道的進口端，最外側(cè)的另一條孔道的一端為預熱通道的出口端，垂直于孔道的鐵板的兩條側(cè)邊邊緣上設置有若干用于防止上、下金屬板材滑落的擋靠板；鐵板的厚度為50~70mm，所述孔道的孔徑為25~35mm。

進一步地，前述的用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板，其中，相鄰孔道之間的間距為80~120mm。

本實用新型的優(yōu)點是：由于板體與預熱通道采用一體式結(jié)構，不僅大大簡化載模板的制作工藝，降低了載模板的生產(chǎn)成本，而且能有效避免預熱通道與板體之間發(fā)生脫焊的現(xiàn)象，從而使載模板上的上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發(fā)泡穩(wěn)定，進而大大提高了聚氨酯夾芯板材的合格率。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如圖1所示，用于生產(chǎn)聚氨酯夾芯板材的載模板，包括：板體1，板體1為一塊整體的鐵板，鐵板內(nèi)設置有若干條孔道2，每條孔道2均是沿鐵板橫向設置，相鄰兩條孔道2相互首尾相串連通從而形成一條預熱通道，最外側(cè)的一條孔道3的一端為預熱通道的進口端4，最外側(cè)的另一條孔道5的一端為預熱通道的出口端6，垂直于孔道2的鐵板的兩側(cè)邊緣上設置有若干用于防止放置在其上的上、下金屬板材滑落的擋靠板7，擋靠板7的高度可略高于上、下金屬板材的厚度；所述的鐵板厚度為50~70mm，孔道2的孔徑為25~35mm。相鄰孔道2之間的間距為80~120mm。鐵板的厚度、孔道2的直徑以及相鄰孔道2之間的間距均可根據(jù)實際使用需要確定。

本實用新型所述的載模板的制作工藝如下：一、板體1選用厚度為60?mm的鐵板，用打孔設備在鐵板上開鉆出若干條孔徑為30?mm的孔道2，每條孔道2均橫向貫穿鐵板，相鄰孔道2之間的間距為100?mm；二、分別在相鄰兩條孔道2的需要相串連通的端部隔銑出連接通槽，連接通槽外密封焊接封板8，從而使所有孔道2之間相互連通形成一條預熱通道，最外側(cè)的一條孔道3的一端為預熱通道的進口端4，最外側(cè)的另一條孔道5的一端為預熱通道的出口端6；三、打磨鐵板焊接有封板8的兩側(cè)，直至該兩側(cè)平滑；四、分別在鐵板上焊接若干擋靠板7。

由于板體1與預熱通道采用一體式結(jié)構，不僅大大簡化了載模板的制作工藝，降低了載模板的生產(chǎn)成本，而且能有效避免預熱通道與板體1之間發(fā)生脫焊的現(xiàn)象，從而使載模板上的上、下金屬板材受熱均勻、聚氨酯原料發(fā)泡穩(wěn)定，進而大大提高了聚氨酯夾芯板材的合格率。