[實(shí)用新型]排氣管滅火裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320777431.X
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN203626928U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華鋒;楊森;尹會(huì)軍;田貴國;侯桂秋
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市東方先科石油機(jī)械有限公司
• 主分類號: F01N3/06
• 分類號: F01N3/06
• 代理公司: 天津?yàn)I?？凭曋R(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 韓敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鉆機(jī)用柴油機(jī)附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種排氣管滅火裝置。

背景技術(shù)

工程機(jī)械的柴油機(jī)由于燃燒延遲或燃燒不完全而引起排氣管內(nèi)火星或燃燒的余火是不可避免的，但當(dāng)該工程機(jī)械應(yīng)用于石油鉆井領(lǐng)域時(shí)，上述火星或余火現(xiàn)象存在著很大的安全隱患，鉆井現(xiàn)場通常存在著大量的可燃性氣體，任何火星或余火都可能給石油鉆井作業(yè)帶來巨大的危害，因此盡可能的消滅工程機(jī)械在使用過程中可能排到外部環(huán)境中的火星或余火是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種排氣管滅火裝置，尤其適合在石油鉆井領(lǐng)域中使用的工程機(jī)械上。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種排氣管滅火裝置，包括進(jìn)氣管、滅火箱、噴頭、水箱、支撐座和出氣管；所述滅火箱上具有進(jìn)氣口和出氣口；所述進(jìn)氣管一端連接排氣管，另一端連接滅火箱的進(jìn)氣口；所述滅火箱的出氣口還與出氣管連接，所述噴頭位于滅火箱的箱壁上，所述噴頭靠近出氣管與滅火箱的連接處，并對準(zhǔn)出氣口；所述噴頭通過一軟管連接所述水箱；所述支撐座活動(dòng)連接在所述滅火箱下部，其另一端活動(dòng)連接在車廂體上。

進(jìn)一步的，所述排氣管、進(jìn)氣管、滅火箱、出氣管之間的連接均為法蘭連接。

進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣口和出氣口位于滅火箱的同一側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述水箱位置低于所述滅火箱的位置。

進(jìn)一步的，所述水箱與軟管之間還具有節(jié)流閥。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、設(shè)備簡單、安全可靠、維修方便、成本低廉；

2、利用空氣動(dòng)力學(xué)的原理，在尾氣排放的過程中，自動(dòng)的將滅火用水吸入到滅火箱內(nèi)，不需要消耗額外的能量將水輸入到滅火箱中，當(dāng)工程機(jī)械不工作時(shí)，滅火箱內(nèi)不具有負(fù)壓，由于水箱位置低于滅火箱位置，此時(shí)水也不會(huì)流入到滅火箱內(nèi)，不會(huì)發(fā)生水灌入排氣管的危害；

3、采用噴頭將水輸送入滅火箱，噴頭噴出霧狀水滴增大了水與尾氣的接觸面積，提高了滅火效率，軟管與水箱之間安裝有節(jié)流閥，可調(diào)節(jié)噴水量的大小，能夠適用不同的工況，達(dá)到理想的滅火效果；

4、霧狀水滴與尾氣的熱能高效置換并形成水蒸氣，水蒸氣會(huì)隨著高溫尾氣一同被排出到外部環(huán)境中，不會(huì)有水分滯留在滅火箱內(nèi)，因此也不需要額外加裝水循環(huán)裝置，簡化了滅火裝置而且節(jié)約了能源；

5、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，采用模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)輸或不用時(shí)可以進(jìn)行整體拆卸。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例的主視圖

圖2是本實(shí)施例的左視圖

圖中：

1、進(jìn)氣管?????????????2、滅火箱???????????3、噴頭

4、水箱???????????????5、支撐座???????????6、出氣管

7、進(jìn)氣口?????????????8、出氣口???????????9、節(jié)流閥

10、排氣管????????????11、軟管

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)施例提供一種排氣管滅火裝置，包括進(jìn)氣管1、滅火箱2、噴頭3、水箱4、支撐座5和出氣管6；所述滅火箱2的同一側(cè)壁上具有進(jìn)氣口7和出氣口8；所述進(jìn)氣管1一端連接排氣管10，另一端連接滅火箱2的進(jìn)氣口7；所述滅火箱2的出氣口8還與出氣管6連接，所述噴頭3位于滅火箱2的箱壁上，所述噴頭3靠近出氣管6與滅火箱2的連接處，并對準(zhǔn)出氣口8；所述噴頭3通過一軟管11連接所述水箱4，水箱4與軟管11之間還具有節(jié)流閥9，水箱4所處位置低于滅火箱2所處位置；

支撐座5活動(dòng)連接在所述滅火箱2下部，其另一端活動(dòng)連接在車廂體上，排氣管10、進(jìn)氣管1、滅火箱2、出氣管6之間的連接均為法蘭連接；

進(jìn)氣管1和出氣管6均為圓弧狀彎管，滅火箱2為具有長方體形腔的箱體，噴頭3為霧化噴嘴。

本實(shí)例的工作過程：

1、在柴油機(jī)的排氣管10后安裝本實(shí)施例，本實(shí)施例中的水箱4可置于車廂體上任一低于滅火箱2的位置；

2、啟動(dòng)柴油機(jī)后，帶有火星或余火的高溫尾氣從柴油機(jī)自帶排氣管10經(jīng)進(jìn)氣管1進(jìn)入到滅火箱2內(nèi)，高溫尾氣在滅火箱2中積累到一定量后經(jīng)由出氣管6向外界排出；

3、在高溫尾氣從滅火箱2向出氣管6流動(dòng)的過程中，會(huì)在出氣口8附近形成負(fù)壓，此時(shí)位于出氣口8附近的霧化噴嘴內(nèi)也出現(xiàn)負(fù)壓，因此水箱4中的水會(huì)在大氣壓的作用下，流經(jīng)過軟管11并從霧化噴嘴中噴出；