[實用新型]一種生產汽車發電機整流橋支架的浮動型腔模具

有效

• 申請號: 201320776833.8
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN203600536U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李新勇;王艷
• 申請（專利權）人: 張家界長興汽車電器有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29C45/14
• 代理公司: 張家界市慧誠商標專利事務所 43209
• 代理人: 高紅旺

技術領域

本實用新型專利涉及汽車發電機整流橋支架生產模具，尤其是一種生產汽車發電機整流橋支架的浮動型腔模具。

背景技術

整流橋支架需要抽芯的部位主要是插座部分，插座部分塑料厚度相對較厚且形狀不規整，內部有三根在一直線位置的金屬插片，注塑時靠模具型腔定型50秒冷卻后才能開模，保證三根金屬插片的高度尺寸和一直線位置尺寸要求；同時保證厚度不均勻塑料層不收縮變形。目前，生產汽車發電機整流橋支架注塑模具都是采用傳統的斜滑塊側抽芯方式實現產品的成型脫模，在開模時利用斜導柱或側抽芯油缸同時實現側向抽芯。

傳統的斜滑塊側抽芯結構模具的外形高度較高且分型截面大，滑塊滑動重復精度高，模具難于制造，并且要配裝側抽芯油缸，設備成本較高。

傳統的斜滑塊側抽芯結構模具生產支架時，注塑后產品是在模具內冷卻固化，而模具內溫度較高，冷卻固化需要的時間較長，通常需要50秒，所以產品插座部分型腔定型時間達50秒后才能開模。開模后取出產品，才進行下一步工序，所以生產效率不高，通常一個小時生產45件產品。

發明內容

本實用新型的目的在于克服傳統的斜滑塊側抽芯結構模具的缺點，提供一種生產汽車發電機整流橋支架的浮動型腔模具，其結構簡單，并能解決產品在模具內冷卻定型時間長導致生產效率低的問題。

本實用新型的實施方案為：一種生產汽車發電機整流橋支架的浮動型腔模具，包括定模和動模，動模和定模具有產品型腔，產品型腔旁設置有安置槽，浮動型腔塊由成型型腔和底座兩部分組成，安置槽與底座相適配；當浮動型腔塊的底座裝進安置槽內、動模與定模閉合時，浮動型腔塊上的浮動型腔與動、定模的產品型腔組合為封閉的產品整體型腔。

作為優選，所述的浮動型腔塊的底座上具有掛銷孔，定模上具有定模掛銷，動模上具有動模掛銷。

作為優選，每一套模具包括至少三個浮動型腔塊。

本實用新型的有益效果：

（1）當塑料注入型腔后，浮動型腔塊和產品（支架）結合成一個整體，將浮動型腔塊與產品（支架）同時取出模具，在模具外將浮動型腔塊和產品（支架）進行脫離。

（2）注塑完成后10秒鐘就可以將浮動型腔塊和產品（支架）一起取出模具，隨產品（支架）一起在模具外固化冷卻。

（3）三個浮動型腔塊：一個放在工作臺上和產品一起冷卻固化，一個放入動模安置槽內待注塑，一個和產品一起懸浮掛到閉合后的模具上待自動開模時實現產品與浮動型腔塊分離，大大提高生產效率。

（4）模具結構簡單，節約模具設備的制造成本，模具費用節約35%，設備費用節約10%。

（5）節約能源，每件產品生產周期減少40秒，每件產品節約能耗80%。

附圖說明??

圖1為模具的主視圖；?

圖2為圖1中的A-A剖視圖；

圖3為動模產品型腔及安裝在安置槽內的浮動型腔塊的示意圖；

圖4為模具分模時拆開浮動型腔塊與產品支架的示意圖；

圖5為浮動型腔塊的主視圖；

圖6為圖5中的左視圖；

圖7為未分離的產品支架與浮動型腔塊的示意圖。

圖中：1-動模，2-定模，3-產品型腔，4-安置槽，5-動模掛銷，6-定模掛銷，7-底座，8-浮動型腔，9-產品支架，10-銷孔，11-浮動型腔塊。?

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。